“京张铁路的意义在于，我们国家之前是农业国家，尚未接受工业的概念，甚至有些拒绝工业文明。当时的中国人不了解什么是机器大工业，尤其像铁路这么庞大的工程更是不可想象。”1月14日，《我的京张铁路——王嵬田野考察影像文献展》在北京798艺术区映画廊开幕，著名摄影家、视觉文化评论家、此展览艺术顾问鲍昆先生在开幕式上这样说。而能够以这么严谨的学术态度，将这段历史复原并予以呈现的竟然是一位90后的青年摄影师，这更是难得。因为这些作品，王嵬在2017年丽水摄影节上获得一致好评及专家推荐大奖。此次又作为映画廊2018年开年展，但与以往不同的是，现场没有那么多庆祝的花篮，有的只是黑压压的来观展的人群，其中包括很多摄影大咖和大量铁路爱好者以及在京张铁路工作的工人、退休的老火车司机师傅。著名摄影家、希望工程大眼睛的作者解海龙看到此次展览后说：“展览的成功不是摆了多少花篮，而是有口皆碑。”
王嵬把多年积攒下来的素材按照空间线整理成册，由丰台柳村起点始，终至张家口止，每站、每个区间进行了详细拍摄、老照片对比及介绍，也对现存的通车初期老物件进行了详细记录。他说，京张铁路的保护程度不统一，有的车站是市级文保单位，而有的车站则仅是区级文物登记项目，对它的保护程度是很不一样的。因此他希望通过自己的努力，呼吁大家重视京张铁路的整体保护——京张铁路是一个线性的遗产，应该一视同仁。
王嵬：探寻永远不会结束 从小住在西直门车站（北京北站）附近，火车成为了王嵬生活中不可或缺的元素。“不吹牛的说，从我11岁刚开始拿起相机的时候，就做到了：有意识的去拍。”2002年前后，王嵬第一次拍摄了关于火车的照片，“我记得当天是下午3点多，拍的是英文字母Y，其实就是旅游的游，游五三九次（Y539次）列车。它在车站的东一道上，停着准备发车的时候。”那时的王嵬只是单纯地想把身边这些与火车有关的方方面面都给记录下来，他并没有想过有一天它们可能会消失，“我以为可以陪我一辈子”。
直到2006年8月老西直门水塔被拆除，他才真正意识到这些老的物件随着时间的流逝可能随时会消失、会被取代。“被拆除的水塔上面有个券门，写着‘ 中华民国七年七月建 ’。我看见了之后回家查了一下，发现是1918年，当时特别惊讶，然后就联系媒体，最终把水塔券门保护到铁道博物馆去了。”这一年王嵬才15岁，也是从这时开始他有意识的去拍摄这些即将消失的百年铁路遗存（铁路文化）。早期他的作品其实多是以铁路风景为主，2012年的时候还获得《大众摄影》该年度的影像十杰。
“那时候网络已经很发达了，上网一搜会得到很多信息。会知道这个地方是怎样的，詹天佑又是怎样记录的。再加上我家就在京张铁路西直门车站的边上，对这些地方都太熟了，所以逐渐的我就都能烂熟于心，了解它的来龙去脉，知道詹天佑在这里都做了些什么？这些工程是怎样建立起来的。”时间久了，王嵬发现，这些曾经的记载或多或少都会出现一些误差，随着时间的推移，这些曾经的小误差很可能就会被逐渐放大；而对于这些已经遗失了的具有历史意义的老的物件也在以加倍消亡的速度离开我们的视线。“文献只是给我们提供了参考，更多的是要实际去考察。”此后王嵬對铁路的探寻又增加了一些内容，比如拿着尺子到实地测量，对一些抱有疑虑的内容进行实地勘察；又或是根据卫星地图，来看它的走向，来确定它的一些个参数，并把它记录下来。
京张铁路起始北京丰台区，经居庸关、八达岭、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里。为了沿线考察，王嵬在这条路上徒步走了不下十回，但这只是一个保守估计的数值，若是把来来回回加在一起，要远得多。
“开始我只是用影像的方式在记录这些文物，想把它保护下来，但是仅凭我一己之力是很难办到的。”2011年，经朋友介绍王嵬认识了此次展览的策展人之一崔景华——年纪比王嵬大，并且本科毕业于历史专业、同时还是一位职业摄影师。此后，他一直在引导和支持王嵬对铁路的考察。崔景华说：“我们不希望京张铁路只在记忆里，只在这些照片里，只在文献里，甚至只在传说中。王嵬和我说，他最希望的就是：在西直门-张家口之间，开行特别运行，蒸汽机车挂上老绿皮车，一站一站停靠，慢慢走，让大家在旅行中触摸和感受京张铁路的魅力，体会当年詹天佑是如何呕心沥血地修建这条改变历史的铁路。”
我们常说的“秉承天佑精神”，在王嵬这里可以说得到了很好的贯彻，而詹天佑先生也正是王嵬的偶像。王嵬直接将这次展览的自述称之为“我的工作报告”，他觉得，展览就是献给中国铁路先驱詹天佑先生的一份工作报告。
展览前夕，王嵬同此次展览的另一位策展人郭广林一同前往南口及青龙桥车站，邀请在京张铁路上投身一生的老工人参加展览开幕式时，王嵬对沿路的熟悉程度让其惊讶“一路驶过从四道口到清华园车站、从拆毁的南沙河大桥到沙河车站、从昌平老站房到南口万国饭店及花车房、从抗日时期曾被炸毁又修复的四桥子29号桥到1939年被洪水冲毁的一段铁路，再到詹天佑富于创造性地设计的‘人’字型线路……王嵬对其如数家珍。”郭广林不禁感叹道，“一个因从小痴迷于火车、长大后终将自己的爱好转化为有益于自己、有益于社会的责任与知识。这不仅仅是王嵬个人以及他成长的那个家庭的骄傲，更是期待振兴中国文化的希望所在！”
《我的京张铁路》展览现场 Q：你对火车的这种喜爱是有什么特别的原因吗？
A：我觉得这就是与生俱来的，从有记忆开始就喜欢火车。但是后来我自己分析可能跟小时候的生活环境有关系，因为我们家就住在京张铁路的西直门车站边上。然后我也听我爸讲一些我们家的家史，我觉得可能跟基因也有一点关系，因为我爸的姥爷是火车司机，给北洋军阀头子吴佩孚开火车，偶尔会听他们念叨一些。但这都只是我自己猜测啊。最主要的原因还是自己去看火车。
