摘要：要想富，先修路，这是几十年以前就流传于我国之中的一段话，而从当今我国的经济发展中可以看出，这句话所阐述的道理是十分正确的，目前我国的经济能够这么快速的发展离不开这些道路的作用，像是这些年我国的物流行业的发展，也离不开公路网的建设。但是公路网的整体建设在我国当前的经济形式下，仍然显得很稚嫩，因为有很多的地区的公路网都没有建设，而且还有一些地区的公路网已经十分的旧了，所以。在这种形式下，我们急需去重新建设一些公路网，而在公路的建设过程之中，路基路面的质量控制是十分的重要的。
关键词：路基路面；质量控制；措施
1路基土质的选择
目前，我国公路路基施工中，经常使用分解后的天然土。为了了解在施工过程中如何进行施工，有必要通过试验分析土的特性，以确定其特性。通过对土层子午线的数据分析，得出土层回弹模量和土颗粒大小对土层回弹模量有着哪些影响。一般来说，粒径越小，层的回弹模量越低。因此，利用砂土进行路基施工，可以保证路基的一定牢固度。有两点值得我们注意。①在施工期紧时使用石灰改良土壤。②在施工路段很低（接近地下水）时使用碎砂。而具有较大颗粒的石头可以用来在土壤中混合使用。而且我们还应该要知道，无论是要建筑何种的道路，我们都不能忽视路基土质的分析，因为路基的土质的松紧程度对于道路的质量能否过关也有着极其重要的影响。
2路桥工程中路基施工中存在的质量问题
2.1路基建设中存在层次结果的问题
路基工程施工建设具有一个重要特点，那就是多层次施工的特点。路基的层次结果主要包括基层，路基底基层，路基土三个部分。但在我国公路建设招标过程中，大部分路基工程和路面工程采用分别招标是形式。这种分别招标的形式会导致一个重要的问题。如果路桥建设出现质量性的问题，那么质量的责任主体就很难界定。无法确认到底是路基质量问题还是路面质量问题。如果出现工程事故，施工单位还会存在推卸工程责任的现象。除此之外，部分施工单位不够重视路基建设的细化工作，会使路基层次结构的设计和施工出现不合理的设计问题。
2.2路基的整体密度存在问题
建设公路就是发展交通运输，提高运输效率，促进文化，经济等方面的交流和发展。好的公路建设和优良公路填筑材料分不开。填筑路基的材料和压实过程是决定路基密实性的重要因素。如果填筑材料质量较差，或者不同材料不合理的混合填筑，再经过不过关的压实程序，就会导致路基厚度打不到要求，路基不同部分的承载力和密实度不同，降低路面的平整性，影响公路的安全质量。
3道路施工过程中的路基质量控制措施
在道路建设中的路基施工过程中，其结构层的厚度决定了路基建设的质量。一般来说，路基建设中的一个影响因素就是土基的回弹模量，它能够影响着路基结构层的厚度，并且也受到了承载重量的影响，也和影响路基质量的土质、压实度等因素有关。因此，为了能够更好地控制道路施工过程中的路基质量，应该要选择抗压力强、土质好的土作为路基压实的基础材料，同时还要控制好路基的承载程度。
3.1选择抗压力强、较好的路基土质
我国在道路建设中的路基施工过程中，选择的土质一般都是经过分解的自然土。只要通过实验分析土质的特性，确定好选择的土质性质，才能够在实际的施工过程中设计合理的施工建设。在对土质进行数据分析时，土质颗粒大小能够影响到土层的回弹模量，二者之间呈现正比例关系。因此，选择砂性土进行路基建设能够更好地保证路基的坚实程度，所以在实际的施工过程中，若是遇到施工周期较紧的情况，就选择石灰对土质进行改良；若是遇到施工路段相对较低的情况，尤其是可能会接近地下水的位置情况下，可以将颗粒较大的石头或碎沙石混杂在土质中，这样能够更好地提高路基的坚实度。
3.2控制沥青面层材料的配置
道路施工过程中的路面质量控制措施中，首先应该考虑沥青面层材料的配置。一般在沥青路面施工时，混合料比较偏细，虽然不会出现取不出芯样的现象，但混合料中的骨料偏少，会出现路面软化的现象，即其高温稳定性比较差。在试验结果中显示，沥青含量若是偏少的话，其压实度较小，弯沉度较大，这样就会导致路面的构造深度和摩擦系数变小；但是若是混合料偏粗，虽然解决了高温稳定性的问题，但是会出现路面空隙大的问题，这样极大地减弱了路面的抗渗水能力，容易在路面出现水损害的问题，尤其是在冬天会出现冻融循环的现象，这对路面的损害很大。因此在实际的沥青面层材料的配置和选择上，要严格控制混合料的配置，这样才能够提高路面的质量。
3.3选择正确的施工设备和施工方法
我国国土宽广，地理环境和地质地貌不尽相同，所处的气候带较多，所以对于公路施工所需要的材料就有更严格的要求。部分材料的结构强度和抗腐蚀性不达标，不符合公路施工要求，这也是没有结合当地实际情况和地理环境导致的。除此之外，对于由混泥土建造的公路没有进行合理的保护，长时间的风吹雨淋，经常性的和空气，雨水接触，是混泥土建筑内部构造产生影响，不利于保障路基路面的质量。
3.4控制半刚性材料的使用
在道路施工过程中，一般是在水泥稳定碎石施工七天之后取出完整的芯样，因此一般会在施工过程中控制水泥的稳定选择偏细的碎石混合料，但若是这样施工，将会检测到水泥的剂量不足，没有对混合料进行筛分，其压实度、侧限抗压强度不够，七天后取芯将会导致芯样取不出来。经过试验分析，混合料偏细，将会造成它们之间的空隙变大，这样就会需要更多的水泥，造成混合料的含水量变大，而实际上水和水泥是没有变化的，就导致之后的混合料中水泥变少，降低抗压强度，同時，混合料偏细的话，增加了混合料之间的空隙，降低了半刚层的压实度；一般说来，混合料中的细集料含水量比较多，若是混合料偏细，其含水量也会多，导致最终的路面压实度偏低，导致半刚层出现裂缝。
4结语
综上所述，路基路面施工技术质量的程度直接影响着公路使用的安全性和使用寿命，与社会大众的生命财产安全有着密不可分的联系，因此，施工单位必须要认识到施工技术在工程项目施工中的重要性，不断创新工程项目的施工技术，加大资金的投入到施工技术的改进工作中，为社会提供高质量的公路工程。传统的公路施工方式必然会有弊端，所以我们应该正确的处理现阶段公路施工技术中的问题，发现问题，解决问题，反思问题，不断完善。在各方面的合作下推动公路建设事业向着标准化，智能化，现代化，规范化前进。
参考文献：
[1]孙海斌.道路施工过程中的路基路面质量控制分析[J].四川水泥，2014（12）.
[2]徐烨.道路施工过程中的路基路面质量控制[J].江西建材，2018（02）.
（作者单位：河北建设集团股份有限公司）
