摘 要：近年来，随着社会经济的不断发展，我国的公路事业建设已经得到了快速的发展。在公路桥梁的施工过程中，应用预应力技术能够有效地解决裂缝以及变形等问题，对于提高公路桥梁的整体施工质量具有重要的促进作用。因此，相较于其他传统的公路桥梁建设技术，尽管预应力技术的起步较晚，但是在公路桥梁建设中，发展的比较迅速。文章对公路桥梁施工中的预应力技术的优势以及具体的应用范围进行简要的分析与探讨，并着重介绍了易被忽视的相关技术问题，以供参考。
关键词：公路桥梁；预应力；探讨
在我国社会经济的发展过程中，公路桥梁的建设，在很大程度上改善了人们的生活方式，为人员以及物品的流通带来了极大的便利。可以说，公路桥梁的建设为我国经济的快速发展贡献出了重要的力量。因此，为保障公路桥梁的正常运行，应当在公路桥梁的施工过程中加强质量管理，并且综合运用现代的施工技术以及施工工艺，提高公路桥梁的整体质量。在公路桥梁的施工中，预应力混凝土技术的应用，主要是通过在混凝土构件的受拉区预先施加压应力的方法，对其在工作状态中所承受的拉应力进行一定程度的抵消。因此，预应力混凝土技术在现阶段公路桥梁的施工中获得了广泛的应用。
1 预应力技术的主要优势
在公路桥梁的施工过程中，借助于预应力技术，能够充分利用钢材的抗拉强度，使得混凝土的抗裂度、刚度以及耐久性都有所提高，在一定程度上提高了公路桥梁的质量，对于公路桥梁的正常运转具有很大的促进作用。预应力技术的主要优势主要表现在以下几个方面。首先，提高钢材的强度。其次，为公路建设节约了大量的施工材料。再次，減轻构件的自重。最后，具有较高的稳定性。因此，预应力结构因其独特的优点，在公路桥梁等建筑施工领域中拥有广泛地应用空间。
2 公路桥梁施工中预应力技术的应用
预应力技术的应用并不仅仅局限在主体结构，其在公路桥梁的施工过程中的应用范围可大致概括为以下几个方面。
2.1 预应力钢绞线的选择
在预应力钢绞线的选择过程中，主要包括预应力的钢筋、冷拉钢丝、低松弛钢绞线等方面。为了实现良好的应用效果，在选择预应力钢绞线时，应当综合考虑各种相关的性能参数，以及施工标准。与其他类型的钢材相比，在公路桥梁的施工过程中，如果使用预应力钢绞线，能够节约1/3左右的原材料，在提高公路桥梁施工质量的同时，还可以节约一定的成本，实现更多的经济效益。
2.2 预应力锚具选择
机械锚固与摩阻锚固是预应力锚具选择过程中主要考虑的两种类型。机械锚固类锚具可以用于单根钢绞线、多根钢绞线之中。在实际施工过程中，应用机械锚固类锚具，不会产生很大的应力损失。相对来讲，摩阻锚固这一类型的品种繁多，实际应用的范围也比较广泛。然而，尽管穿索比较方便，但是由于损失会比较大，在施工的过程中，还存在着一定的缺陷，有待于进一步改进。
2.3 预应力加固
在公路桥梁的施工过程中，加固是重要的施工环节之一。在加固环节中，通过加强预应力技术，能够有效提高公路桥梁的荷载力，进而提高公路桥梁的稳定性。在实际应用过程中，首先需要假定预应力钢筋的分布图，然后进行应力分析，详细检查各截面应力的具体状态。经过检查之后，如果发现检查的结果不理想，无法满足施工的实际要求时，应当立即调整钢筋的分布，保证所设计出的分布图符合施工标准，进而达到预期的加固效果，提高公路桥梁施工的整体质量。
2.4 在混凝土结构中的应用
在公路桥梁的施工过程中，混凝土裂缝是较为常见的质量问题。混凝土裂缝出现的过多，就会影响到钢筋混凝土结构的稳定性，在公路桥梁的运行过程中，会存在一定的安全隐患。将预应力技术应用到钢筋混凝土当中，可以在很大程度上避免裂缝的出现，使得公路桥梁施工的整体性能得到保障。
2.5 在混凝土路面中的应用
与钢筋混凝土结构中预应力技术的应用原理相似，其在混凝土路面的应用，同样是依靠预应力钢筋的配置对路面混凝土进行相关约束，使得路面延缓出现裂缝，甚至不出现裂缝，从而保证公路桥梁的稳定运行，实现更多的经济效益和社会效益。在混凝土路面的施工环节中，要想充分地发挥预应力技术的作用，需要做好前期的准备工作。尤其是对于路面交通荷载力、温度、湿度以及摩擦约束等影响因素，要进行详细地分析与探讨。通过综合考量多方面的因素，防止混凝土路面在施工期间出现收缩裂缝。在当前的公路桥梁项目建设中，预应力技术的应用已经日趋成熟。
3 应用过程中存在的问题
在公路桥梁的施工过程中，有时会存在一些的问题，这些问题的出现会在不同程度上影响到预应力技术的应用效果，进而对公路桥梁施工的整体质量产生不利的影响。
3.1 预应力钢筋管道堵塞问题
在公路桥梁的施工过程中，预应力钢筋管道有时会出现堵塞现象。如果施工人员的技术经验不足，那么在混凝土浇筑中很容易出现野蛮作业的情况，使得预应力钢筋的管道出现堵塞问题。另外，如果缺乏必要并且及时地保护措施，同样会导致预应力钢筋的管道堵塞，影响张拉的实际使用效果。受这些因素的影响，预应力钢筋的实际伸长值与理论值会存在较大的误差，不仅增大了公路桥梁的施工成本，还可能会延误工期。因此，为了有效避免预应力堵管现象的出现，首先应当要求严格按照安装管道的相应规范来实施，对管道内部做好精确定位，防止管道出现弯折、扭曲等现象。其次，在现场施工中，应当加强监督管理力度，尽量避免野蛮作业。最后，在孔道的施工过程中，要控制好抽芯时间。
3.2 预应力张拉的时间问题
在公路桥梁的施工过程中，为了提高混凝土预应力的早期强度，近年来多采用添加早强剂的方式。然而，实践证明，早期使用早强剂的混凝土，往往不能达到实际标准。这主要是因为，如果混凝土强度增加过快，弹性模量增加过于缓慢，就会使预应力的损失有所增加。而预应力的大量损失，会导致公路桥梁的承载能力下降，从而出现较多的裂缝。另外，采用早期强度的混凝土做检测试块来代替实际强度，也存在一些问题。因此，要严格控制好预应力张拉的时间，实现更好的应用效果。
3.3 张拉力控制问题
预应力技术在公路桥梁施工的应用过程中，在张拉力的控制方面有时会存在较大的误差，使得预应力技术的作用无法得以有效的发挥，应用效果没有达到理想的状态。由于预应力施工技术起步相对较晚，公路桥梁预应力施工缺乏较为明确的规范。与此同时，现阶段大部分工程都采用1.5级油压进行计量，加之施工人员缺乏相应的专业培训，致使对于张拉的控制忽高忽低，实际误差较大。因此，要加强对施工人员的专业技术培训，提升整体设备条件，规范公路桥梁预应力施工。
4 结束语
随着科技水平的不断提高，我国在公路桥梁的施工过程中，也在不断地采取新型的施工方法和施工工艺。近几年，预应力工艺的不断发展和相关材料的改进，使其在路桥工程施工技术革新中，成为了比较鲜明的技术应用。既保证了工程的施工质量解决施工难题，又可以将施工工期进行有效的控制，节约工程成本。文章在分析预应力技术主要优势的基础上，简要叙述了预应力技术在公路桥梁施工中的应用价值，并探讨了其在应用过程中存在的问题及对策，以供相关人员参考与借鉴。
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