2023年6四好农村路建设综述工作总结优秀事迹
如今，人们越来越惊喜地发现，无论是春天去
县新和村赏浪漫樱花，夏天赴
县月亮湾觅一片清凉，还是秋天走进
市
乡寻找落羽杉的“醉美秋色”，冬天登
县
乡拍摄绝美的雾凇冰挂奇观，一条条既平坦宽敞又颜值颇高的道路，为旅途增添了无限的幸福感。
一路通、百业兴。近年来，我市不断加大农村公路建设力度。可以说，纵横交错的通村通组路，激活了乡村生态旅游，引领了农业产业蜕变，也让农民过上了红火的好日子。截至去年底，全市农村公路总里程1.39万公里（其中水泥〔沥青〕路占比98%），全市建制村、美丽乡村示范点、全域旅游节点通达道路基本拓宽到4.5米及以上，自然村通硬化路比例达98%以上，乡镇通二级及以上公路约85%以上，AAA级及以上景区通达双车道及以上标准公路。全市所有行政村客运班车通达率100%，初步形成了以县城（市区）为中心、以乡镇为节点、干支相连、覆盖乡村的农村客运网络。
目前，我市创成
省“四好农村路”示范市、全国“四好农村路”市域示范创建突出单位，县、市相继创成全国“四好农村路”示范县，县创成全省“四好农村路”示范县。我市入选全国最美农（乡）村路2条，全省最美农村路
2条，省农村公路品质示范路7条，建设美丽公路约500公里……
高规格推动道路建设
“要致富，先修路。”众所周知，农村公路，是连接农村与城市的动脉，承载着农民走向致富的希望。
近年来，我市始终高度重视农村交通基础设施建设工作，以推进“四好农村路”建设为抓手，聚力加快我市农村公路建设、优化农村路网。为此，我市成立了由市委市政府主要领导担任双组长，常务副市长和分管副市长担任副组长，市直相关单位主要负责人为成员的“四好农村路”建设领导小组。各县市区也成立了相同规格的领导组，上下联动推进“四好农村路”建设。
市县两级政府先后出台了《关于大力推进“四好农村路”建设的实施意见》《深化农村公路管理养护体制改革实施方案》《农村公路扩面延伸（提质改造）工程实施方案》《农村公路路长制工程实施方案》《农村公路养护水平提升工程实施方案》《农村运输通达工程实施方案》等系列文件，为推进“四好农村路”建设提供了政策保障。
2018年，县在全省率先试点推行县乡村三级路长制。2019年，全市全面建立农村公路县乡村三级路长制，完成乡村道路专管员招募培训上岗，建立健全了“县为主体，行业主抓，部门协作，社会参与”的农村公路工作机制，进一步
落实了各级政府对农村公路发展的责任。市县两级政府将“四好农村路”建设纳入目标责任制考核，明确工作任务和要求，及时督促调度，加强考核激励。
在高规格推动下，一个个农村公路建设项目不断从设想，到规划，到开工，到加速建设，农村路网发生了今非昔比的变化。
“十三五”以来，我市累计实施农村道路畅通工程、扩面延伸工程、提质改造工
程共6496公里，其中，拓宽改造通乡镇二级路60公里、通村（或旅游景点、企业）三级路（双车道公路）300公里、加宽通村公路812公里、修通自然村水泥路5324公里，全市109个脱贫村内的273个自然村优先修通了水泥路，农村公路网技术等级大幅提升。同期，加固改造桥梁110座、实施生防工程2600公里，安全通行能力明显提升。
美丽公路带来美丽经济
一条浓缩
南山水精华、曲折蜿蜒的“南川藏线”，如今成了假期里全国游客都钟爱的旅游目的地。该线路也被定位为我市创建国家全域旅游示范区的“一号工程”、南国际文化旅游示范区战略新高地的标高工程、全国自驾旅游度假区的样板工程，打造我市交旅融合发展“交通强国”试点的宣城品牌，获评
省十条自驾精品线路、2019年“十一”黄金周体育旅游精品线路等称号。
“这不仅是高颜值的‘网红路’，更是给我们带来美好生活的‘幸福路’。”“南川藏线”
公路段的村民介绍，县
乡目前共有170余家农家乐，带动茶叶、蜂蜜等农特产品销售，年旅游产值超过2亿元。“这条路，直接带动我们村产业、生态、旅游融合发展！坐在家门口就能获得稳定收入！”“南川藏线”板桥公路段村民兴奋地说，原先这个藏在深山人不识的村庄，如今民宿数量已达54家、床位数达1000余张，依靠旅游年收入突破800万元，带动就业200多人。整个“南川藏线”全线平均每年为沿线群众增收53亿元。
一条美丽公路带活一片特色产业，在我市并非“南川藏线”一条美丽公路。
无数农村公路带动了全域旅游，激活了农村电商，促进了“三变改革”：
区
乡九保村、镇四和村、周王镇井边村、狸桥镇金凤村等曾经的贫困村，借助创建“四好农村路”机遇发展大棚种植、乡村旅游、休闲采摘等产业，如今实现了稳定脱贫；
县通湖路为
县跑马岗到南漪湖福寿岛的一条县道公路，全长17.8公里，全线将
绿茶、小马灯等地方文化融入公路沿线风景。“来这条路自驾游，不仅是赏湖光山色，更是赏民俗品文化。”游客们有感而发；
县
乡盛产山核桃，曾经面临着守着“金果”卖不出去的窘境。自从全长31公里的“公路”打通后，山核桃沿着蜿蜒的公路卖向全
国，山核桃产业发展也越来越旺。
筑一条路，暖一方人。近年来，我市从旅游、特色产业等发展需要出发，开展品质提升工程、路域环境整治工程，做大做实“农村公路+”文章，推进农村公路高质量发展。
将
南红色文化、徽文化和山水人文充分植入到公路上，凸显地方文化特色，提升公路文化品位。
县以“红色故里、宣纸之乡、人文名城、山水福地”为主题建设了近200公里美丽公路，将
县红色革命文化、白色宣纸文化、绿色生态文化雕缀在公路上；
市全面推动“竹乡画廊旅游100”风景道建设，打造了一批展现地方文化古迹、乡土风情的驿站小品，竹路融合，相得益彰；
县“浙天路”、市“南唐古拉”实施提质升级改造，完善安全防护设施和停车休闲服务设施，这两条路均已成为沪苏浙等地区游客自驾、骑行、徒步、探险的热门旅游公路。
此外，我市还全面实施了通景区“最后一公里”工程，所有AAA级及以上景区道路全部满足旅游大巴便捷会车条件，完善了区域“慢游”体系。在公路交通条件极大改善的基础上，我市相继创成全国文明城市、中国优秀旅游城市、中国摄影之乡、中国健康养生休闲度假旅游最佳目的地、国家生态文明先行示范区、首批国家生态文明建设示范市、国家低碳试点城市、全国绿色发展优秀城市……
创新机制“建好”更“管好”
四好农村路建设工作总结报告
时间不知不觉,我们后知后觉,辛苦的工作已经告一段落了,回顾这段时间的工作,理论学问和业务水平都得到了很大提高,不妨坐下来好好写写工作总结吧!下面是为大家整理的关于四好农村路建设工作总结，期望对您有所关心!
四好农村路建设工作总结1为加快推动农村公路建、管、养、运协调可持续进展，到20__年实现“建好、管好、护好、运营好”农村公路的总目标。“十三五”以来，胡陈乡在上级交通运输主管部门的鼎力支持下，以“漂亮乡村公路”建设为抓手，紧紧围绕我乡建设全域乡村公园示范区，打造水陆空立体式的中国运动健康小镇，进一步完善“政府主导、部门指导、镇街负责、村居协作”的农村公路共建、共管、共享的建管养机制，建设“四好农村路”，推动农村公路建、管、养、运一体化进展。至20__底年，建成“四好农村路”，创成省级“四好农村路”示范乡镇，全方位打造漂亮乡村生态富民走廊漂亮经济交通走廊，为全省“四好农村路”建设树立胡陈样板。
一、胡陈乡农村公路基本状况
胡陈乡境内公路总里程63.414公里，其中省道1条13.054公里，县道2条9.992公里，乡村道路19条40.368公里。近年来，区域内18个行政村50个自然村至20_年底全部通等级公路，路面全部接受通沥青或水泥砼硬化。目前农村公路路况质量总体保持良好状态，日常养护全面覆盖，平安隐患治理率达到100%，运输体系全面建成，农村客货运输网络基本形成，全部建制村实现客车村村通。
二、“四好农村路”示范乡镇创建主要做法
(一)建好农村路，强化质量管理力度
提升优化路网标准。十三五以来，我们共投入东仓油路大中修1188万元、东仓油路配套附属工程571万元、东山景区道路210万元、塘里饼道路95万元、永和环村路181万元、前山道路76万元，对我乡进行改造提升，依据“统筹城乡、突出重点、因地制宜、提升能力，完善设施”的原则，重点推动“8”型精品线上村庄通行能力差得公路提升，完成西张至尖岭头公路8公里，完成永和环村公路2.054公里，车家前山公路0.696公里，梅山塘里饼公路0.539公里，建成东山景区自行车道5.268公里，完成两座危桥改造工程。20__年计划投入500万元完成农村公路改造提升20公里，进一步完善交通平安设施、排水系统、公交停靠站、服务站、路肩硬化，消退平安隐患，确保公路平安畅通。
强化质量管理力度。在农村公路建设过程中乡党委政府始终把建设质量作为工程的灵魂和生命。在项目实施中，不断完善规章制度，坚持工程建设标准，加强全面质量监督，严格履行建设程序，完善过程控制和责任意识，切实落实“三同时”、“七公开”，工程合格率达到100%，确保“建成一条、达标一条”。一是严格项目设计审批，托付有资质的设计单位进行勘测设计，交通部门对设计文件进行评审并赐予施工图审查批复。二是严格项目招投标管理，确保项目程序合法。农村公路建设、养护工程及危桥改造工程都托付招标代理机构通过县
乡公共资源中心进行招标确定施工企业和监理企业，增强透亮
度。三是严格落实项目管理合同制。进一步明确了施工单位、监理单位的职责。四是规范项目管理。在农村公路建设过程中，我乡托付县交通工程质量监督站对工程质量、进度状况进行全方位监督。全部建成项目验收合格率100%。
(二)建好农村路，路产路权得到有效爱护
建立健全制度。为了爱护好来之不易的建设成果，把农村公路养护工作纳入到乡政府工作的重要议事日程。20_年，乡政府依据《宁海县农村公路养护管理方法》，全面建立了乡村公路管理机制，并全面贯彻，全部公路均列入养护管理范围，做到“有路必管”。落实管养公示制度，深化“路长制”，乡长担当总路长，每条公路有联村领导担当路长，分段有村长或书记担当路长，实现乡、村道管养公示牌全覆盖，并接受社会监督。
强化执法，全面整治路域环境。为爱护建设成果，乡加强了对农村公路巡查力度，对重点路段实施重点监控、重点巡查、重点治理。20_年以来，共投入150万元清除乡村公路路边村级垃圾中转站24处。加强农村公路路政管理，全面规范管理自来水、污水等管道工程涉路审批等，完成涉路审批43次，清理公路用地范围内违章建筑、积累物和非公路标记，切实维护路产路权，两路两侧整治76处。将公路管理纳入村规民约，提高沿线群众爱路护路意识，爱路护路的乡规村规制定率达到100%。
(三)建好农村路，养护质量稳步提升
全面落实乡村公路养护管理制度，在县乡村公路考核管理中，多次名列全县前茅。在全市第一批设置农村公路养护标准化管理站，配备公路日常养护工人8人，绿化养护公司1家，确保农村公路有人监管、有人维护。养护经费纳入财政预算，每年除上级补助的养护经费之外，乡财政对水毁修复、平安隐患整治、绿化养护经费都有另行投入。
进一步消退平安隐患。以临水临崖路段、校车客车班车营运路段、急弯陡坡为重点，推动公路平安生命防护工程建设，20__年共投入30万元对16处平安隐患进行整治。加强农村公路桥隧养护管理，建立健全桥梁养护工程师、一路一桥一牌一档、定期检查评定等长效养护管理制度，通过定期检测掌握农村公路桥隧技术状况，准时加固改造农村公路病危桥梁，发觉一座处置一座,完成横山里桥和梅山桥危桥改造。
(四)建好农村路，运营水平不断提高
农村客运通达率不断提高。截止目前，全部行政村均通城乡客运公交车，市场化运营、票价调整、公共财政收入、服务质量考核等长效机制基本建立，推动城乡客运可持续进展。十三五以来投入175万元对30座农村候车亭进行改造，20__年计划投入250万元，对其余42座进行改造提升，投入60万元建成了东仓客运首末站，不断提升客车“村村通”水平。农村客运平安管理水平不断提升。强化与交通、公安、安，农村客运卫星定位车载终端安装率及接入动态监管平台比例均达到100%。
农村物流网络不断完善。县级配送集散中心、镇级分拨中心、村级
配送网点的三级城乡物流网点体系基本。加快实施“互联网+农村物流”行动，提升农村物流企业的信息化应用水平，引导农村物流企业与电商的深度合作，促进农村物流与电商深度融合。
三、服务“三农”，共享成果
通过近几年“四好农村路”提升改造和“漂亮经济交通走廊”建设的开展，胡陈乡的交通条件不断转变，由此也促进了全乡经济社会的进展和生态环境的改善。乡村公路成了致富路，而且通过绿化、美化、洁化和规范化，道路成了绿道网、景观带，促进了乡村旅游业的进展，群众从中得到了实惠。20__年，成功承办全省深化“千万工程”推动乡村振兴现场会、首届海峡两岸乡村振兴论坛、全市农村文明示范线创建工作现场推动会，荣膺中国最美村镇50强、全国漂亮乡村创建先进镇、中国生态魅力乡等先进称号。
(一)休闲农业潜力涌现。立足全县首个乡镇级现代农业服务中心的本土优势，创新试点水蜜桃产业经济组织联合会，搭建“产供销”共建共创共享平台，成功孵化青创品牌2个，“胡陈土豆”入选浙江省名牌农产品。强化科技助农力度，重点打造350亩水稻病虫害绿色防控示范区和100亩胡陈洋芋脱毒种薯繁育基地。突出进展优势产业，成立全县首个麻糍加工点合作联盟，“胡陈麻糍”获淘宝名特优平台强力推介。
(二)特色工贸动力满满。加大转型升级力度，全力推动润禾股份完成年产2.4万吨有机硅技改扩产项目，和博宇翔鹰年产500万套汽车部件项目，增强进展后劲。国元有机抹茶项目1期用地成功挂牌，制
造宁海历史首个37天全流程记录。加大“筑凤引巢”力度，新引进战略性新兴产业项目1家，引进高端物流企业3家，完成有效投资2000万元。
(三)乡村旅游活力四射。深度对接“光点聚落”项目，搭建起海峡两岸文创、农创、旅创合作新平台。新引入精品民宿1家，新增乡村民宿2家，串起“3+_”精品民宿产业链，“心宿·无尘”获评浙江省20__年度“白金宿”称号。成功举办“东山桃花节”、水蜜桃节、户外运动节，胡陈乡野户外小镇入围全省首批运动休闲特色小镇培育名单，获省市媒体专题报道。
四好农村路建设工作总结2冷水滩区地处湖南省西南部，湘江上游，毗邻两广，素有“湘西南门户”和“潇湘第一城”之称，现是永州市委市政府所在地。全区总面积1222平方公里，总人口53万人，城镇人口32万人，下辖9个街道、9个乡镇、1个工业园区、1个农业开发区，186个行政村，20__年实现地方生产总值285亿元，完成财政总收入19.12亿元。全区公路总里程2318公里，其中县道134公里，乡道315公里，村道1869公里，共有客运企业3家、客运车辆417台，货运企业12家、货运车辆2786台。近年来，冷水滩区深化实行关于“四好农村路”建设的重要指示精神，不等不靠，主动作为，坚持“小财政”建设“大交通”，走出了一条欠发达地区建设“四好农村路”助力区域经济进展的特色之路。20__年以来，新建农村公路760公里，提质改造县乡公路284公里，提质改造村级道路560公里，建制村通畅率、通班车率
均达100%。“四好农村路”逐步成为引领漂亮乡村建设、服务新农村经济社会进展、提升百姓出行品质的重要支撑和保障。现就我区“四好农村路”建设工作总结如下。
一、工作开展状况
我区以“建好、管好、护好、营运好”农村路为目标，做到有路必养、养必优良、有路必管、管必到位，开创了“四好农村路”建设“345”模式，即创新区、乡、村“三级联动机制”，依据“建设品质化，管理长效化，养护精细化，运营多样化”的“四化”标准，实现了“进村主干道提质扩面、25户以上自然村通组路、农村公路有效管护、路域环境提升、电商物流进村”五个全覆盖。
1、坚持“三个强化”,高品质建设农村公路。坚持把“四好农村路”建设作为区域经济进展的先导工程,科学规划、全力保障、精细管理,逐步消退制约农村经济进展的交通瓶颈。
一是强化规划引领。坚固树立“大交通”理念,留意全面系统谋划,将交通建设融入经济社会进展的各个领城,与脱贫攻坚、旅游开发、漂亮乡村等工作相结合,推动综合交通规划一张图,建设一盘棋、管理一体化,着力优化农村公路布局,坚持公路建设、安防工程、水保绿化同步规划、建设和验收,确保农村公路“建成一条、达标一条、见效一条。
二是强化保障支撑。我区虽然是财政小区,却始终把交通建设放在优先进展位置,以“勒紧裤腰带,也要把路修”的决心,实行以政府投资为主、多渠道筹资为辅,社会资金参与的筹资模式。两年来，累计
整合涉农资金2.5亿元用于农村公路建设,全面改善交通运输条件，共建成120公里扶贫路、80公里产业路、22公里旅游路。
三是强化质量监管。坚固树立高品质建设就是最好养护的理念,全面加强工程质量管理。创新推行交通工程“质量首件制”,即在每一分项工程中,选择第一施工项目作为首件工程(如第一段路基、第一根灌注桩、第一片空心板)并将首件工程的每一道工序作为首件工序,编制严密的操作规程,确保质量监管措施落实到位。同时,落实责任公开制,对农村公路的建设责任人、管理责任人、养护责任人进行立牌公示,便利政府监管和群众监督,保证农村公路建管质量。
2、坚持”三个发力”,高要求管理农村公路。始终把农村公路管理作为一项重要工作来抓,创新管理方式,拓宽管理范围,切实做到“有路必管、管必到位”。
一是在管理机制上发力。20__年在全区各乡镇设立乡(镇)交通管理站，落实有人员、有编制、有经费、有场所、有制度“五有”保障,具体负责辖区内农村公路建管养工作,并在村级设立路政信息员，负责维护村道设施、反馈路况信息,形成区、乡、村三级联动的路产路权爱护网络,确保农村公路通畅和设施完好。同时,将农村公路管养，爱路护路村规民约与乡风文明行动相结合,提高群众管护意识,形成农村公路人人管护的深厚社会氛围。
二是在管理模式上发力。依据“属地管理、分段负责”的原则,主动推行“五道五治”(对辖区内国道、省道、县道、乡道、村道“五级道路”逐一建档摸底，开展治违、治乱、治污、治路、治理“五治”
行动)和“路长制”,将农村公路管养、路域环境整治等纳入乡镇中心工作范畴,并设立考核机制,提升乡镇管路护路主动性。乡(镇)党委书记和乡(镇)长任示范路路长,班子成员担当其他乡村路路长,负责做好公路养护及路域环境整治工作，确保道路平安通畅,营造“畅、安、美”的通行环境。
三是在路政执法上发力。交管、公路、交通等部门实行联合执法,对货运车辆“逢车必检,逢超必治”，严峻打击超限超载行为,并将治超范围从国省道延长至农村公路,完善限载、限高、限速等设施和标记,有效延长公路使用年限,确保道路交通平安。20__年共检测车辆58675辆,查处违法超限超载车辆68辆,车辆超限超载率稳定控制在1%以内。
3、坚持“三个到位”,高标准养护农村公路。多措并举保障资金,想方设法养护公路,确保农村公路持续畅通、健康运行。
一是资金保障到位。将农村公路养护经费全部纳入财政预算,并建立稳定养护资金增长机制,每年按10%的增速来保障养护资金，20__年区财政统筹支配620万元作为公路养护资金。同时,主动探究交通扶贫新模式,设立农村公路养护员公益性岗位,共支配96名贫困户从事公路养护工作,实现了“扶持一岗、脱贫一户”目标。
二是公路列养到位。我区创新“36字决”养护标准,即路基完整稳定,路面平整齐净,路肩整齐平顺,边坡洁净美观,水沟排水通畅,桥涵防护坚实,通过“春排水、夏除草、秋整治、冬修补”季节性重点养护,全面提升养护成效。目前,全区农村公路列养率达到100%,县道、乡道优良率分别达到85.94%、83.32%。大力推行路段精品化,在全面提升养护标准的基础上,梯次推动农村公路养护换挡升级,先后建成农村公路样板路26条84公里。
三是奖惩问责到位。建立农村公路的政府绩效考核、行业综合考评,专项督查等全方位考核体系,切实把行业行为上升至政府行为。一方面将农村公路养护管理工作纳入年度综合考评，另一方面依据养护“八无标准”,建立了养护考核清单,制定《冷水滩区农村公路养护管理考核方法》,加强行业部门监管,形成覆盖全面、标准规范、奖罚分明的考核评价体系，对落实不力的乡镇,予以问责,促进了养护责任的全面落实。
4、坚持“三个融合”，高水平运营农村公路。坚持改革创新,因地制宜,主动探究农村客货运输和农村物流进展新模式,农村客货运输服务能力显著提升。
一是与完善农村客运网络相融合。主动探究城乡客运一体化，实行在伊塘、上岭桥两个镇先行试点的方法，以点带面全面铺开。在进村公路沿线增设候车站(点),扩大镇村公交和农村客运网络覆盖面,加快城乡客运一体化建设进程。目前,乡(镇)客车通达率100%,村民实现“出家门,上车门,进城门”,农村群众到中心城区的时间缩短了48.2%,到乡镇的时间缩短了41.6%。
二是与“降本增效”相融合。依据“多站合一、资源共享”模式,加快推动区、乡、村物流体系建设,依托交通服务站对交通、供销、电商、快递等资源进行整合,打通农村物流“最终一公里”,降低物流
成本。目前，全区共建成交通管理站9个，村镇交通服务站126个，农村物流站点140个，物流降本增效创下新高。
三是与“交通+”相融合。深化推动“交通+产业”,依托农村公路网络,调整优化农业产业结构,实现“修好一条路、进展一片产业、带动一方群众”。目前,全区新建蔬菜、柑桔、西瓜、白茶等基地等20多个,带动全区农业总产值以年均4.6%速度增长。深化推动“交通+旅游”,将公路建设与区乡村道沿线绿化美化工程同步实施,让公路融入环境,引爆了农家乐、乡村民宿、特色小吃、休闲观光、采摘体验等旅游业态。近两年来全区旅游接待人数突破100万人次。深化推动“交通+民生”。把农村公路建设与民生事业进展相结合,大力提升群众获得感和美好感。目前，我区农村公路连通村民安置点26个,连通学校、医院、敬老院约100多个,惠及贫困群众8000多人。
二、存在的困难和问题
尽管我区交通运输事业，尤其是“四好农村路”建设取得阶段性成果，但与乡村振兴、全面建成小康社会目标和广大人民群众期盼相比较，照旧存在着一些不足和差距。具体表现在：一是农村公路改造提质任务艰难，建设资金缺乏。上级下拨的公路建设资金有限，地方需要配套的资金数额较大。二是交通运输管理、运营服务水平和品质有待提升，尤其是智慧交通管理还处于空白状态。三是农村公路养护水平亟待提升。治超“省道治理硬，县乡村道治理软”现象仍旧存在。
三、下一步工作思路
今后，我们将以关于“四好农村路”重要指示精神为指引，进一步
加大投入，补齐短板，推动我区“四好农村路”建设进一步提档升级，为全面建成小康社会提供有力保障。
1、突破瓶颈，进一步建设好农村公路。科学规划、依法实施，加大农村公路在交通建设投资中的比例，对全区剩下的75个非贫困村143.1公里进村主干道提质扩面,高品质、高标准打造。加快农村候车亭、交通服务站和农村公路安保设施等建设,提高群众交通出行条件。
2、依法治路，进一步管理好农村公路。连续推行“路长制”管理,进一步加大爱路护路宣扬力度,提高群众管护意识,形成农村公路、人人管护的深厚社会氛围。依据依法治路总要求，加强巡查检查力度，加大巡路频率，消退各种路障，大力推动超限超载治理,完善治超手段,持续保持治超执法高压态势，确保治超站点车辆超限超载率控制在1%以内。
3、完善体系，进一步养护好农村公路。分级分段明确养护主体，层层落实主体责任，连续将农村公路日常维护资金纳入财政预算，足额拨付配套资金，建立养护质量数量与养护经费拨付相挂钩的工作机制。对于农村公路大中修等专业性工程，逐步通过政府购买服务的方式交由专业化养护队伍担当。加大农村公路应急资金的投入，确保水毁、倒塌道路能得到准时的修复。
4、创新机制，进一步营运好农村公路。进一步健全完善全区农村公路运输服务网络，稳步推动镇、村城乡客运一体化建设。在原试点的基础上全面铺开二级综合客运站建设，加快推动区、乡、村三级物
流体系建设，提升农村物流业水平。
四好农村路建设工作总结320_年在自治区交通运输厅的正确领导和大力支持下，我市“四好农村路”建设进展顺当，成果丰硕，永宁县、贺兰县获得全区“四好农村路”示范县。现将我市20_年“四好农村路”具体工作开展状况总结如下：
一、基本状况
(一)道路交通总体状况
__市面积9025.38平方公里，城市建成区面积为148.6平方公里，截至20_年年底，全市公路通车总里程达到7183.658公里，其中：城市道路1608.220公里(__市区1012.700公里;永宁县169.720公里;贺兰县130.000公里;灵武市165.000公里;滨河新区130.800公里)，占通车总里程22.4%;高速公路9条481公里，占通车总里程6.7%;高速匝道144.014公里，占通车总里程2.0%;国道6条466公里，占通车总里程6.5%;省道9条303公里，占通车总里程4.2%;公路密度61.78公里/百平方公里，每万人拥有公路23.96公里;含城市道路公路密度79.59公里/百平方公里，每万人拥有公路30.86公里。
(二)农村公路基本状况
截至20_年年底，农村公路3647.465公里，占通车总里程50.8%(其中县道13条，通车里程198.496公里;乡道275条，通车里程1600.312公里;村道1183条，通车里程1808.054公里;等外公路16条，通车里程40.603公里。
全市行政村、自然村通公路100%，其中，通油路(硬化路)率99.66%。
二、主要做法和成效
(一)同心协力“建好路”
一是多方筹措资金建好农村公路。主动争取自治区交通运输厅农村公路专项补贴资金，各县(市)区支配专项配套资金，支持农村公路建设事业进展，极大的调动了各县区农村公路建设的主动性，为改善农村出行条件，推动乡村经济进展奠定了基础。二是稳步扎实推动“四好农村路”建设，大力实施农村公路新建改建工程，初步形成了以县城为中心、乡镇为节点，覆盖村组、连接城乡的农村公路交通网络。三是严格执行建设项目基本程序，规范建设流程，严格项目设计审批，依据要求和标准对项目设计、施工、监理、试验检测进行公开招投标，选取资金雄厚、信誉良好、技术过硬的专业单位参与项目建设。同时，出台落实“十公开”制度性文件，主动接受社会各界对工程项目的意见建议，广泛接受监督。四是主动利用各种融资模式和融资政策，_农村公路建设中的资金难题。
(二)创新进展“管好路”
一是各级交通运输主管部门，严格依据《公路法》和《公路平安爱护条例》的规定，规范化、精细化、常态化开展农村管理工作。二是联合交警、城管等部门联合执法，严峻打击非法超限超载运输车辆，并对部分公路超限检测站完成了升级改造，实现了不停车检测。三是大力整治农村公路路域环境，强化农村公路建筑控制区管理，结合漂亮乡村建设，全面清理路域范围内的草堆、土堆、垃圾堆和非公路标
记。四是常年对管养公路进行路面保洁、病害处治、边沟清理，打造畅、安、舒、美的通行环境。
(三)多措并举“养好路”
在配套资金有限的状况下，各县市区因地制宜，探究创新养护模式，以县为主体，乡镇、村委层层压实责任，实现了县乡两级管养机构全覆盖，农村公路列养率达到100%。金凤区：除自治区、__市拨付的农村公路养护资金外，区政府每年配套100万元专项经费。同时，在涉农的两镇农村道路推行社会化外包服务，向社会公开招标保洁单位进行日常保洁清扫。永宁县：修订了《永宁县农村公路养护管理方法》，出台了《永宁县农村公路养护目标任务考核评定标准》等制度，严格落实农村公路准时养护、常年养护、全面养护、科学养护相结合的养管措施，确保公路养护任务落到实处。依据“县道县管，乡道乡管，村道村管”的分级管理原则，进一步建立和完善了县乡村三级管养机构，实现了全县农村公路养护管理的全覆盖。贺兰县：创新养护小修保养工程定额承包模式，将全县农村公路划分四个片区，面对社会公开招标，通过竞标确定承包人，实现农村公路养管全覆盖，自治区交通运输厅在全区推广贺兰模式。灵武市：在全市乡镇成立农村公路管养所，由副镇长担当所长，负责辖区内农村公路的养护工作。同时，在每条重点路段上聘用农夫协议工，帮助做好本乡镇农村公路管养工作，交通部门进行业务指导及道路病害修理工作。
(四)全力保障“促运营”
目前，全市26个乡镇、279个行政村全部开通了客运班线车，共
有农村客运企业9家，农村客运场站10座，农村客运招呼站162个，农村公交班线21条，农村公交车辆80辆，农村客运班线94条，农村客运车辆379辆，平均日发1142班次。
三、存在的问题
一是部分农村公路建设年代久远、技术等级较低，超期服役、病害严重，平安隐患日益凸显，据统计，全市现有735公里农村公路超期服役，占农村公路总里程的21.6%。
二是部分庄点巷道仍以土路、砂石路为主，村民出行极为不便。同时，有些村组主巷道已进行硬化，但大量支线巷道未进行硬化，因资金筹措难，改建不准时，群众反响较大。
三是农村公路建设资金筹措渠道单一，主要依靠国家投资、各级政府配套。受永久性基本农田、水源地等因素的影响，前期手续的办理较为困难，肯定程度上影响了农村公路的新建和改建。
四是农村公路养护资金筹措困难，资金缺口较大，仅靠财政难以为继。公路养护基础支撑仍旧薄弱，专业技术人员缺乏，一线养护技术工人减员严重，养护机械化程度不高。同时，少数村镇对乡村路管理责任主体不明确，不能有效行使自己的监管职能。农村公路里程逐年增大，线长面广，现有的路政巡查人员和经费投入与农村公路执法巡查的需求不匹配。
五是随着经济社会飞速进展，农村客运市场渐渐萎缩，农村客运车辆上座率下降趋势较为明显，很多客运班车入不敷出，有些甚至已经停运，造成居民出行不便，整体水平有待提升。
四、对策建议
(一)突破瓶颈，进一步建设好农村公路。一是科学规划、依法实施，使“四好农村路”建设与农村经济社会进展和广大农夫平安便捷出行的要求相适应。二是简化农村公路建设审批程序，加快推动农村公路建设。三是适当提高每年农村公路建设用地指标，出台有关政策支持农村公路进展。四是争取市本级财政资金，对农村公路养护工作赐予资金补贴。
(二)依法治路，进一步管理好农村公路。一是依据依法治路要求，逐步完善县、乡、村三级农村公路管理，管理机构和议事机制。二是探究各县区建立多部门联合执法机制，加强路政执法力度。每年组织开展一次乡村公路环境整治活动，消退平安隐患。
(三)完善体系，进一步养护好农村公路。一是分级分段明确养护主体，层层落实主体责任。县(市)区政府应将农村公路日常维护资金纳入财政预算，足额拨付配套资金。二是建立养护质量、数量与养护经费拨付相挂钩的工作机制;对于日常保洁、绿化等非专业项目，应鼓舞通过分段承包、定额包干等方法，吸取沿线群众参与。三是对农村公路日常养护的大中修等专业性工程，逐步通过政府购买服务的方式交由专业化养护队伍担当，同时加大农村公路应急资金的投入，确保水毁等道路能得到准时的修复。
(四)创新机制，进一步运营好农村公路。一是新辟、改线、延长现有农村客运班线，构建以县城为中心，周边重点乡镇为节点，辐射县城、重点乡镇、重要旅游景区的县级快速客运网络。依据实际需要开
通循环班线、赶场班、假期班、不定时班次等，提高农村客运班车覆盖率。二是统筹城乡客运进展，依托农村客运现有班线，支持城镇化水平较高、居民出行密度大的县区推行农村客运公交化改造，努力实现农村客运“开得起、留得住、坐得起、有效益”。三是规范农村客运市场，从根本转变农村客运经营机制，实行公司化经营，提升服务质量。
四好农村路建设工作总结4为实行党中央、国务院对“三农”工作部署和习总书记关于“进一步把农村公路建设好、管好、护好、运营好”的重要批示精神，坚固树立并切实贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的进展理念，依据省委、省政府关于全省交通扶贫攻坚农村公路建设的支配部署以及…….交通运输局《关于转发“四好农村路”建设工作督导调研评分细则的通知》的要求，我县交通运输局特地成立了自查工作小组，将20_年以来的“四好农村路”进行了全面梳理，对部署落实状况、阅历做法、存在问题等进行了自查。通过自查，综合检查的风格为分，总结阅历，查找不足，全面客观反映我县农村公路工作开展状况，确保今年上级下达的任务圆满完成，现将自查报告总结如下：
一、基本状况
(一)成立组织，加强领导
一是我局高度重视，加大扶持、指导和规范，成立了以……局长为组长的“四好农村路”建设领导组，分管领导……副局长任副组长，指导组织实施;充分调动各方面力量为“四好农村路”建设提供服务;
三是明确工作组人员的工作职责，建立局单位落实推动、运管执法查处、路政巡查监督、养护准时到位的进展机制。
(二)明晰思路，科学规划
一是依据县委、县政府的进展要求，结合个乡镇具体状况，通过多次会议探讨和调查探讨，充分论证明确建设目标，留意生态爱护和路景结合，将绿色理念贯彻到底，凸显县域农村公路的生态特色。二是在农村公路建设中，将“路域原生态”置于重要前置环节，尽量将对环境的影响程度降至最低，打造精品观光示范带，打通偏远乡镇和行政村的交通脉络，充分发挥农村公路“舒经活络”功能，形成漂亮经济交通走廊带，打造路域绿色风情新景观，形成“在景中建路，在路中布景”的凸显效果。
(三)整合资源，形成合力，抓实“四好农村路”
1、建好农村公路
20_年我县按期完成了省市下达的交通扶贫攻坚任务，建成通建制村沥青、水泥路..条…公里(省上下达…条…公里，市上下达…条…公里)，累计完成投资…亿元(省级专项资金…亿元，市级补助资金….亿元，县级配套资金….亿元)，今年正在建设通建制村、水泥路…条…公里(省上下达…条…公里，“千村漂亮”示范村村组道路硬化项目…条…公里)，建设完成率达80%以上，有效解决了…群众的行路难、进展难问题，打开了贫困地区脱贫致富的通道。通过过今年的合力攻坚，全县建制村硬化道路通畅率达到100%，实现了全县全覆盖。
2、护好农村公路
组织专业技术人员对全县农村公路隐患进行了再排查再整治，20_年先后对通行班车及校车的重要公路的临崖、临水、急弯道、陡坡等56处事故多发点隐患进行了整治，增设各类标记牌258面、平安护柱150根、波形护栏623米、防撞墩2068米、减速带436米，检测修理公路桥梁37座。同时对干线公路上的护柱、护墩、里程碑、桥梁扶手和栏杆等附属设施进行了维护刷新，采备防滑砂料200多立方米，20_年完成路面病害处治35250平方米，完成完成硬化边沟4435米，修复急流槽358米，填方12350立方米，硬化路肩及拦水带1545米，疏通涵洞及过路涵122道，完成路肩高草清理62万平方米，清理边沟96公里等。
3、管好农村公路
局路政执法大队紧紧围绕“爱护路产路权，巩固建设成果”这一中心任务，大力推动路政执法“三基三化”建设，严格落实“六八”巡查制度，切实加强路政法规宣扬，集中治理公路脏、乱、差等突出问题。实行源头防控、固定检测、流淌巡查、群专结合、联合执法等有效途径和措施，重点加大对石油和砂石料开采企业及超载运输车辆的监管和查处力度，坚决制止超限超载车辆上路行驶。有效遏制了非法装载、货物脱落、抛洒滴漏、超限运输等损坏公路路产路权行为，农村公路建设成果得到了有效巩固。
4、运营好农村公路
农村客货运输网络不断完善。依据“村村通班车”这一交通扶贫目标，在全面加快建制村道路建设的同时，大力进展农村客货运输事业。
截止目前乡镇、建制村通客运班线率分别达到100%和89.3%。
二、存在问题及建议
一是，农村公路建设县级统筹资金落实状况有待加强。二是，农村公路养护监管巡查力度还需加强，现有巡查力度离上级交通部门的养护质量要求还存在差距。三是，在理论专业学问和法律法规方面还要加强学习，要与依法治国、依法行政结合起来。四是受地方环境、资源等因素制约，有些通村路段存在路肩培护和边沟清理不到位状况，特殊是一些乡村的十字路口，平面交叉面积小，假如改建工程量较大。但我们信任，在上级部门和县委、县政府的正确领导下，农村公路建设必将跨上一个新台阶。
四好农村路建设工作总结5一、20_年四好农村路任务完成状况
20_年度累计完成通自然村公路、断头路建设任务数是12.4公里;低等级公路改造提升25.1公里;通景区公路改扩建26.7公里;大中修48.2公里;“农村公路”安保设施建设30.7公里;危桥改造5座;一般公路服务站建设3个，渡口渡船提升改造3个;乡镇运输服务站2个;港湾式停靠站计划40个(提前完成三年目标任务数);村级农村物流服务点98个;更新农客14辆;规范化农养站计划1个;“四好农村路示范乡镇”1个。累计完成总投资21916万元。
20_年度考核自评得分100分。
二、主要做法
(一)强组织、高站位，科学规划，全面建好农村公路
一是规划引领，科学谋划。在《常山县综合交通运输进展“十三五”规划》和《常山县漂亮公路总体规划》的基础上，结合常山县情，科学编制《常山县“四好农村公路”中长期规划》，到20_年末全面落实“四好农村路”建设任务。二是政府主导，要素保障。①成立“四好农村公路”工作领导小组。由分管县领导担当领导小组组长，负责统筹协调，审议(督促推动)重大工作任务支配，指导、协调相关部门推动四好农村路建设工作。领导小组下设办公室，由县交通运输局长担当专职办公室主任，县农管中心具体负责四好农村公路建设。探讨制定《常山县高水平推动“四好农村路”建设实施意见》，明确责任分工，细化任务分解，倒排时间节点，强化督促落实，层层压实责任。②农村公路资金投入逐年加大。常山县作为发达省份的欠发达地区，经济总量小，财力基础薄弱，在财政预算格外紧张的状况下，照旧不断加大对农村公路建设的资金投入。20_年县财政共配套“四好农村路”建设资金1.35亿元。
(二)抓重点、有创新，规范管理，全面管好农村公路
一是长效监管，健全农村公路管理体制。①落实管理责任。县政府牵头制定相关部门、乡镇政府在农村公路管理方面的权力和责任清单，保障建管养运政策措施落实到位;确保县道管养到位的同时，将工作重点向乡道、村道倾斜;各乡镇(街道)挂牌成立“乡镇(街道)农村公路管养站”，由一名乡镇(街道)政府班子成员担当站长，并主动发挥派驻交通员作用，对“四好农村路”工作进行指导。②深化路长制。仔细总结阅历，推动路长制工作机制向农村公路延长深化，由县政府
主要领导任县级公路总路长，其他县领导分别担当具体县道的路长;乡镇(街道)主要领导任乡级公路总路长，其他领导担当具体乡道的路长;村民委员会主任担当村级公路路长。路长制管理方法由县交通运输部门会同县“四边三化”办制定并实施。③纳入“基层治理”体系工作机制。利用网络在线视频监控+网格员日常巡查模式，将全县农村公路日常管理纳入四个平台网格化管理，使管养人员在第一时间掌握具体路况信息，准时应对日常管养突发事件，管理日趋精细化;推动智慧交通向农村公路延长，进一步提高农村公路管理水平和突发事件应急处置能力。
二是多方联动，提升农村公路管理水平。①建立县级政府主导、多部门协作的农村公路治超机制，有效开展农村公路流淌治超;并且将农村公路管理与四边三化、小城镇综合整治、农村人居环境综合治理等紧密结合、联动推动，形成统筹协调、联动治理的工作格局。②依据省、市有关要求，每年至少创建一个“四好农村路”示范乡镇。③各乡镇(街道)制定村规民约，发挥农夫主体地位，调动农夫群众爱路护路主动性、主动性。
三是借势借力，优化农村公路路域环境。借全县“五四三”工作、“一路一镇”集中整治等统一行动之机，对全县各条农村公路实行了路域环境大整治。整治期间，严格依据整治标准中拆除、清理、退让、摆放、美化等5个方面的要求，以最严的态度、最快的速度、最高的标准进行“兵团式”作战，实行先难后易、有序推动的策略，对县域内农村公路沿线一批面积大、目标大、反响大的违法乱搭建、乱堆放
及占公路路基的行为进行依法强制整顿，全力营造农村公路“舒安畅美”的通行环境，努力改善沿线群众出行的舒适度。
四是精准考核，推动农村公路管理持续发力。为确保全面完成我县高水平推动“四好农村路”三年行动计划，县政府下发《常山县高水平推动“四好农村路”实施意见》，进一步明确了工作目标和相关部门、乡镇(街道)人民政府的职责。同时，县督考办已将20_年农村公路工作纳入县委县政府年度综合目标考核。
(三)重结合、强实施，有路必养，全面养好农村公路
一是落实农村公路养护与管理主体责任制。县政府制订出台了《常山县农村公路养护与管理方法》和《常山县农村公路建设管理方法》，进一步细化了农村公路责任主体。县公路管理机构负责县道建设管理和养护，乡镇人民政府是其行政区域内乡道、村道建设管理和养护的责任主体。二是深化农村公路养护体制改革。主动探究县道日常养护、小修保养市场化模式;推行农村公路灾毁保险，健全农村公路防灾抗灾体系(20_年，县政府配套200万用于乡村道灾毁保险)。乡村公路以乡镇为单位，实行专业养护与农夫承包相结合、养护管理与路政管理相结合、政府投入与群众参与相结合的养护机制，即乡镇(街道)通过招标托付群众负责日常养护，托付专业队伍负责大中修养护。三是节能降耗，首次应用隧道自发光诱导标记系统“四新技术”。在今年农村公路隧道修复项目中，首次引入自发光诱导标记系统，对隧道的照明进行改造，这一系统属“四新技术”中节能、环保技术的应用，项目实施完成后将极大的改善隧道的通行环境与美观需求。
(四)优服务、全覆盖，足力推动，全面运营好农村公路
一是进一步推动城乡客运一体化进展。20_年建制村通车率100%，发放奖补资金105万元，建成港湾式停靠站40个，更新农村客运车辆14辆。在此基础上，着手开展城乡客运一体化改造工作，经过前期调查探讨，目前已经形成初步方案。目标是依据“政府能担当、群众得实惠、企业可持续、平安有保障”的原则，坚持公共交通服务事业的公益化和城乡均等化，建立公共财政兜底的经费保障机制。推行城乡公交“2元一票制”，实行60—70岁老年人减半收费，70岁以上老年人等特殊人群免费乘车政策，完善公交线网，提升服务水平，实现城乡公交一体化;二是不断完善农村物流网络体系。20_年改建乡镇交通运输服务站2个，改建农村物流服务点98个。通过乡镇交通运输服务站和农村物流服务点，借助申通快递以及邮政配送等平台，完成农副产品、网上购物等准时收派，对接众卡运力物流干线运输，实现物流节点干线运输与县域内分拨配送有效连接。
三、存在短板
(一)资金不足。当前，农村公路的提升改造、日常养护和大中修项目，上级赐予的补助资金格外有限。虽然县财政在预算格外紧张的状况仍赐予相应的资金配套，但对比我县农村公路养护里程长，不良路况多的状况，照旧无法满足农村公路大修的资金保障;在农村公路提升改造方面，大部分的建设资金需由乡、村两级自筹解决，由于乡、村两级财力有限，难以支持农村公路提升改造所需的巨额投资。
(二)亮点不多。我县地处西部山区，大部分道路两旁植被茂密、风
景漂亮，建设四好农村路的基础较好。近年来，我县也着力开展了“一路一镇”集中整治、漂亮乡村风景线创建等工作，重点打造三衢石林、白菊花等景区。但与自身条件和周边地区相比，我县四好农村路建设、沿线景观打造总体上亮点不多，特殊是县道和大部分的乡村道仍存在整体档次偏低、绿化层次较差等现象，文化挖掘也不够深化，不能很好地展示我县自然和人文风光。
(三)农村公路执法存在盲区。一方面是农村公路法规制度不健全，我国现行《公路法》和《公路路政管理条例》等法规文件未涵盖村级公路，通村公路管理缺乏法律依据;另一方面是路政执法人员不足，执法强度不够，经常有超载超限的车辆在农村公路上行驶，加剧了农村公路的损害，使农村公路得不到有效的爱护。一些涉路施工管理，更是因为群众法律意识淡薄、平安评估费用太高的原因，几乎无法实现。
四、有关建议和想法
(一)加大农村公路提升改造力度，做足“美”字文章。漂亮公路，美在路上，美在心中。下一步，我们将打破思维瓶颈，转变公路建设单一规划做法，留意路网层次规划，持续打造10条集自然风光、绿色生态、人文风情的“休闲长廊”，以深化体验自然生态、乡野风光为主要目标，融合青山绿水、漂亮乡村，构筑由全县各个乡村道路网组成的青山绿水、漂亮乡村的“康庄漫道”，与县域各条国省道干线一并形成覆盖常山全域的“两纵两横十线”的漂亮公路总体布局，将农村公路建设深度融合进漂亮乡村建设当中。
(二)建立完善的农村公路养护管理体制
一是加快推动农村公路养护市场化进程。鼓舞成立农村公路养护公司，交通部门通过招投标的方式把养护权交给养护公司。养护市场的进展需要政府和全社会的努力，一旦养护市场完善，管理和养护就分开了，这样更有利于农村公路的养护管理。二是通过公路执法改革契机，探究将乡村道的公路许可、审批等下放至各乡镇(街道)，在全县各乡镇(街道)建立路政协管员队伍，提升路域管理水平。三是完善农村公路灾毁保险，健全农村公路防灾抗灾体系，将保费纳入财政年度预算，形成长效机制。
(三)恳请上级加大对四好农村路建设的政策资金扶助力度。常山县作为26县之一，经济总量小、财力基础薄弱在很大程度上限制了县级财政和乡级财政对农村公路的投入力度。恳请省里在探讨制定四好农村路建设机制体制方面：一是农村公路省级补助标准较低，已不能满足现有农村公路建管要求，期望能够增加或者提高上级资金补助的力度和比例;二是针对全省26个县进展实际，在交通建设方面能够赐予政策倾斜，加大省级扶持26县进展的力度。
(四)地方政府要引导建立良好的资金补助体系
在原有的省交通运输部门、县财政主要补助体系之外，要提升市政府、乡镇补助的比例。进一步明确乡镇在农村公路管养中的责任，有利于农村公路日常管理和规划建设，可有效推动基层更加重视农村公路管养工作。要参照重点项目的审计制度，加强农村公路养护资金的会计核算，建议编制农村公路养护资金使用账目，并对农村公路养护
资金进行审查和核算，对使用不合理的资金应进行追究责任。
四好农村路建设工作总结汇报
近年来，_县委、县政府坚持以人民为中心的发展思想，深入贯彻“既要把农村公路建好，更要管好、护好、运营好”的总体要求，坚持“建设与养护并重、修路与兴业并举、生态效益和经济效益并行”的建设理念，举全县之力，集全民之智，科学规划，优化布局，克难攻坚，全面推进“四好农村路”建设，加快构建“四纵三横”农村路网主框架，助力农村公路协调发展、绿色发展、安全发展和可持续发展。截至目前，_县境内共有高速公路_条，过境里程_公里；国道_条，总里程_公里；省道_条，总里程_公里。截止_年底，全县农村公路通车里程已达_公里。其中：县道_条共计_公里，乡道_条_公里，村道_条_公里。全县共有桥梁_座/_延米，其中大、中桥_座/_延米。具体工作中，重点抓好五个方面：
1、“一张蓝图”抓引领，确保规划刚性“约束力”。过去的_，农村路网建设历史欠账大，互联互通能力不强。深层通达层面，绝大多数的农村道路为_年修的水泥路，路面窄、标准低，断头路、瓶颈路较多，近几年维持在修修补补的超期运行状态，未进行大规模的新建投入。特别是偏远村庄，一个村或几个村只有一条小路串通连接，通达水平差，没有形成贯通的路网。战略替代层面，南北缺少交通大通道，道路在村与村、乡与乡、县与县之间达不到外联内畅的要求，形成不了网格化、循环圈的交通格局。特别是_乡、_镇、_乡等_个乡镇，直达县城的只有一条曲候公路，绕行线路极少，一旦_断交，出行极为不便，且存在安全隐患。为此，_县委、县政府秉承“再穷不能穷修路，再苦不能苦农村”的原则，克服资金压力，每年初以“四好农村路”建设开篇布局，审时度势，科学决策，三力齐发，一张蓝图绘到底，一以贯之抓落实，坚决破解农村交通壁垒，切实以路通带动人和业兴。
一是以规划为引领。提出了“四纵三横”农村路网建设规划，对北部乡镇以现有道路提档升级为主，加大干线公路与连村道路的建设；对东南、西南部欠发达地区，以加大路网密度为主，改变路网滞后的现状，努力实现“路通连成网，出村上干道，快速到县城”。
二是以为功能引领。按照“南兴农、北强工、中间带流通”布局理念，把“四好农村路”建设与人居环境、产业布局、全域旅游、精准扶贫等专项规划有机结合，统筹推进路网、水网、林网、田网“四网融合”，合理配置资，优化路网结构，着力实现“一环为中心，两河观光带，三圈示范路，四纵三横通八方，百桥千路连万家”的总体农村路网框架格局。
三是以标准为引领。提出“两少两多”理念，即少修水泥路多修沥青路，少穿村多环村，严格按照施工标准，逐步实现由窄变宽、由通变畅、由绿变美的大提升。
二、“两项制度”抓推进，凝聚全员攻坚“战斗力”。作为一个平原农业强县，_县始终坚持把“四好农村路”作为“三农”工作的主线，始终作为头号民心工程，创新推行“指挥长+路长”工作机制，带着感情，带着责任，坚持全党动员、全民参与、全域推进、全员攻坚，以路网建设成效提速乡村振兴，推动农村高质量发展一招见多效。务实推行“指挥长制”。_年，科学制发《_县农村公路建设三年攻坚行动计划》等文件，成立了以县长为指挥长、主管县长为副指挥长的“四好农村路”建设领导小组，定期研判调度，一线部署推进，打造放心工程、工程。截止目前，新改建农村公路_条_公里，新改建桥涵_座，其中改建危桥_座。务实推进“路长制”。对“四好农村路”进行细化量化，由政府主要领导任县级总路长，政府分管领导任副总路长，县、乡政府主要负责同志和村委会主要负责人为县、乡、村道各级路长，确保每个路段、环节、部位都有人盯、有人管，一级抓一级，层层抓监管。截至目前，共设置县级路长_人，乡级路长_人，村级路长_人，确保路网全覆盖。
三、“三环相扣”抓提升，筑牢安全出行“保障网”。一改“过去政府投入、照章建设、部门管护”的老套路，创新方式方法，有效解决了“四好农村路”资金难筹、建设保守、管护费劲的问题。
一是建设模式活。坚持以人为本，突出喇叭口、指示牌、智慧交通等创新亮点，完善优化施工流程，超前规划设计，满足农村长期发展需求。特别是在道路交叉口采取喇叭口建设模式，增大了道路交叉口转弯空间，强化了对通行车辆的引流作用，有效地降低了安全风险。
二是投入模式活。推行“党政主导、交通牵头、部门协同、群众和社会资本参与”，全面推进农村公路“建、管、养、运”工作常态化、规范化。特别是发挥争跑意识，积极向上争跑，两年累计争取_亿元国债资金，用于“四好农村路”建设，保障路网建设有力有序推进。
三是管护模式活。建立“政府主导、行业推动、部门协作、社会参与”的工作机制，按照“五个一”管理标准（即“一支养护队伍、一个办公场所、一笔管养经费、一个运行机制、一套内业台账”），成立了县、乡、村三级农村公路养护机构，将工作经费和人员工资纳入财政预算，达到人员、场所、经费、责任、考核“五到位”，实现了养护作业常态化，日常管理规范化，养护考核绩效化，养护质量大幅提升。同时，村两委自发成立了党员义务护路先锋队，鼓励群众主动投工投劳，形成了全村爱路、护路的良好氛围。
四、“四网融合”抓统筹，绘就绿水交融“新景观”。今年我们以“四城同创”为抓手，以“四网同建”主线，以“能绿尽绿、以绿增美”为原则，以“四好农村路”为龙骨，以随行水网为眉线，以农田林网为映衬，以生态绿廊建设为目标，统筹推进路域环境提升、路肩陪护、路宅分家、路田分家等专项整治活动，确保做到路修到哪里，管护就到哪里，绿化就跟到哪里，切实形成“田在路旁、树随路走、水伴树行”的生态景观格局，实现“三季有花、四季常青、路在树中、车在林中、人在景中”的大美意境。截至目前，建成绿化路线_条_多公里，种植国槐、法桐等乔木约_万株，冬青、月季、石楠等花灌木_多万株，打造节点_处，_万多平方米；到_年底，全县将打造_条以上样板路线循环圈。同时，为进一步完善交通标志标线，对重要路段、节点、村庄安装监了控设备，实现了与公安、国土、城管等信息资平台信息共享，提高数字化交通监管水平。
五、“五路并进”抓功能，打造小康社会“新引擎”。在建、管、养的基础上，我们按照“城乡统筹、以城带乡、城乡一体”的思路，持续完善服务设施，推动客运、物流、快递、供销、电商、乡村旅游等融合发展，加速提升运营服务保障能力，着力将农村公路打造成全面建成小康社会的“新引擎”。
一是打造生态靓丽“旅游路”。为提升道路形象，服务旅游发展，满足群众旅游需求，重点打造了_河、_河“两河”生态观光带，培育了全长_多公里的银杏林景区、彩虹路、樱花大道等旅游线路，成为全市群众又一好去处。
二是打造便利畅通“产业路”。高标准建成园区连接线、晨曦路、李付线、四龙线，较大程度提升了经济开发区硬实力，拉动了招商引资和项目建设，促进了自行车、童车、育苗、生物科技等传统产业和新兴产业的发展。
三是打造舒适整洁“幸福路”。通过开展路域环境整治，重点实施过村路段排水治理、绿化净化美化亮化，彻底解决“脏、乱、差”现象，提升公路通行能力和路域形象，实现交通沿线环境提升、生态优美、净化亮化、整齐有序的整治目标。截至目前，先后建成了三疃村、刘庄村、吴庄村等一大批美丽宜居乡村，培树了示范引领效应。
五是打造客货运输“便捷路”。规划农村客运站点布局，坚持以城带乡、客货并举的原则，做到路修到哪里，车就通行到哪里，优化运行线路，完善基础设施，推进农村物流服务体系建设，实现了“人畅其行，货畅其流，人、车、路一体化协调发展”，努力打造村到镇、镇到县半小时交通圈，便捷生产生活需要，助力产业发展、农民增收和乡村振兴。目前，全县拥有货运车辆_多辆，公交车_辆，出租车_辆，客运站点_个，开通城乡客运线路_余条，基本满足了群众出行需求。
三是打造精准脱贫“致富路”。实行“三个倾斜”（即向贫困重点村倾斜、向扶贫重点项目倾斜、向重点贫困户倾斜），全力支持脱贫攻坚，培育了一批养鸡、养猪、西瓜、苹果、黄桃等养殖种植和农产品加工基地，加快了育苗产业园区、自行车产业园、童车小镇、樱桃基地发展壮大，增加了贫困群众致富渠道，保证小康路上不让任何一个村庄因交通落后而掉队。
2023年6推进四好农村路建设工作总结经验做法调研
2020年是决胜全面小康、决战脱贫攻坚的收官之年，而早在2008年就在全市率先完成“村村通”工程的县，经过10余年发展变迁，农村公路发生了什么样的变化呢？
如果说时间是标注前进步伐的刻度，在建设、完成、发展三个时间维度里，的农村公路整整跨越了三个“五年”规划：494条1152公里，实现了每行政村至少通一条硬化路，遍布全县17个乡镇、279个行政村，对接
的发展路、助力“三农”的小康路、提振经济的产业路，日益成为
产业结构调整的中坚力量。
数字，承载着收获，在“十三五”规划收官这个时间刻度上，2020年
县又被
市交通运输局批复为深化农村公路养护体制改革试点县之一，从哪里入手、如何突破？
的“四好农村路”以思想上的“破冰”带动行动上的“突围”，把目光延伸到了更远的前方……
提起“四好农村路”的“领子”：开好一次会，拿出一笔钱，多措联合画好建管运养“同心圆”
只要精神不滑坡，办法总比困难多。农村公路从“要想不走泥水路，必须建设水泥路”的豪情壮志，到与
相接“一条马路通两边，一座界碑两重天”的交通尴尬，成为激励
抓
好“四好农村路”的催化剂。以试点改革为契机，交通运输局深入在
县强势推进“一湖三圈”经济布局中寻找切入点，弘扬存瑞精神的革命红色、协同发展的经济蓝色、城乡融合均衡富裕的生活金色、湿地公园秀水泱泱的生态绿色，借助丰富的人文特色、区位优势和生态环境，趟出了一条独具特的“四好农村路”新模式：加快发展求突破、转型升级谋跨越、改革创新探新路、民生改善见实效，1152公里的“毛细血管”正为乡村振兴源源不断的注入活力。
开局就是决战、起步就要冲刺，一系列农村公路日常管理的规范化和制度化的举措随即铺展开来。其一，由县政府牵头，主管县领导组织17个乡镇和相关部门召开专题座谈会集思广益、建言献策，从思想意识上破解了“不愿干”的问题；其二，先后印发深化农村公路管理养护体制改革、2020年度“四好农村路”建设工作任务推进2个实施方案，从政策支撑上解决了“不敢干”的问题；其三，县深改委将农村公路日常养护资金纳入到年度县财政预算，从资金来源上保障了“不能干”的问题；其四，县政府办印发
县农村公路日常管理与养护考核、农村公路日常养护服务采购管理、农村公路日常养护资金管理、农村公路信息和宣传工作管理、农村公路管养工作绩效评价办法等5个规范性制度和文件，在闭环管理上消除了“干不好”的问题，“四合一”复合举措下来，知责明责的“责任链”、督促考核的“指挥棒”、责任追究的“锐利器”让“四好农村路”既来了一场“思维里的革命”，又成了一次“体系性的重塑”，全县上下都认识到，只有人人打响“攻坚战”，才能共同奏好改革“协奏曲”，在这一理念指引下，大地上再次掀起了齐心协力共建“四好农村路”的热潮。
拉好“四好农村路”的“链子”：用好一个人，管好一条路，三级联查打好监督巡查“组合拳”
道路千万条，安全第一条。7月3日，县一场大雨刚刚结束，镇路长办公室专管员
立即出动，对全镇农村公路进行巡查，发现方家冲村南道路水毁，他第一时间向镇路长报告、设置警示标识，向县路长办发送信息，县地方道路部门赶到现场应急处置，冬夏无常、雨雪冰雹，这是
必不缺少的“功课”，跟
一样守好“责任田”、站好“服务岗”的是
县17个乡镇全部设立农村公路路长办公室，每个乡镇配备不少于2名专管员，自此，“路长”这个名词在
家喻户晓。
如何把日常巡查养成一种习惯、把安全通畅当成一种标准，在“路长制”下实现“路长治”，交通运输局主抓“四好农村公路”的里很清楚：“抽脂强肌”的改革压力尤为突出，“通经活血”的自我革命极具挑战，“水土不服”的思维定势亟待突破。自
县2019年印发农村公路“路长制”实施方案以来，农村公路建、管、养、运和路域环境整治已
经全面建立了各级路长对总路长负责、下级路长对上级路长负责和部门分工负责的县、乡、村三级路长责任分工制，2020年，又对三级“路长”职责进行细化和量化，印发农村公路路长办公室工作规则，明确县路长办、乡镇专管员每周分别不少于2天、3天现场监督检查，一举压实了乡镇主体责任，并实现日常管理和现场巡查的两个“全覆盖”；在成功进行市场化养护、对17个乡镇489条1060公里乡村公路招投标基础上，又趁热打铁，聘请
建筑工程学院专业讲师，组织乡镇路长、农村公路专管员，各标段养护承包单位负责人及养护技术负责人进行农村公路日常管理与养护技术专题培训，三个阶段下来，全县创建“四好农村路”省级示范县、打造四条“美丽农村路”、实现两个“规范化乡镇”的目标和思路更加清晰，“四好农村路”也由此走上了变“概略漫灌”为“精准滴灌”、变“人工输血”为“自我造血”、变“短期治标”为“长效治本”的良性循环。
掀开“四好农村路”的“底子”：制定一本账，签好一个单，精准联动找准资金使用“公约数”
在农村公路由“线”成“网”、由“窄”变“宽”、由“通”向“畅”转变过程中，有个问题始终困扰着地方道路管理部门的，他发现，农村公路市场化养护以来，原来粗放的管理模式存在着养护市场化与公路公益属性矛盾：养护作业难以完全计量、评定标准不一和量化考核等诸多弊端。
如何解决？这一问题摆上了局党组会议，经过反复研究，农村公路养护体质改革要打破一些惯性，突破一些约束，补充和导入精准的资金保障模式，实现高品质“腾笼换鸟”。
2020年，农村公路养护资金预算达到920万元，具体操作中，他们积极培养“眼睛向下”的科学态度、“解剖麻雀”的求真精神，以精耕细作之功，收瓜熟蒂落之效：投入精准，打破农村公路行政界限，综合考虑公路行政级别、对不同路段根据实际需要制定投入资金标准，制定A、B、C、D四级养护标准;管理精准，对乡镇日常管理提出8方面要求，对不同类别设施、不同养护标准科学制定作业频次要求及月度养护计划上报乡镇路长办批准后实施；考核精准，填制巡查记录，在养护合同中对不同问题制定扣款标准，月初依据《月度计量签证单》作为计量支付依据；评价精准，对乡镇制定6个方面43个具体评价指标，包含基础类指标(路况水平、机构运行、日常管理、资金使用、服务效益等)和特色类指标(自筹资金用于养护、市级以上媒体宣传、创新开展管理养护并取得良好效果等)；评价结果应用精准，实施绩效评价，对不同档次评价结果，分别设置优秀奖、单项奖、进步奖等不同类别奖项，实施全县排名通报，排名情况上报总路长，纳入政府考核，实现鞭策鼓励并举。“精准管养”思路的提出，实现了公路“点单”-乡镇“接单”-政府“买单”-路长“验单”的“一条龙”全流程，部门行为转化为
镇2022年四好农村路半年工作总结
2022年上半年，我镇在四好农村路建设方面取得了一些进展和成果，但也存在一些问题和不足，需要进一步加强和改善。现将半年工作情况作出总结如下：
一、工作取得的成绩
1.路基建设基本完成
2022年上半年，我镇四好农村路路基建设基本完成。在确保质量的前提下，细化任务目标，采取分区分阶段、强化管理措施等方式，加快建设进度，最终实现了预期目标。
2.路面建设进展顺利
2022年上半年，我镇四好农村路路面建设进展顺利。通过划分区块、完善管理制度以及加强施工进度控制等方法，促进建设节奏的稳步推进。目前，已完成了路面基础工程和沥青路面铺装，预计下半年将完成整个路段的路面建设任务。
3.路灯设施配套建设初见成效
2022年上半年，我镇四好农村路路灯设施配套建设初见成效。在前期的规划设计、资源调配等工作基础上，通过科学的施工方案和考虑周到的管理措施，使得路灯设施安装进程加快，同时，大量增强夜间交通安全，进一步提升农村路交通条件。
二、存在的问题和不足
1.进度存在滞后
2022年上半年，我镇四好农村路建设虽已有初步的成绩，但相较于整体规划而言，依然存在一些进度滞后的问题。主要为经费不足和施工队伍管理不力等原因所致，需要在下半年中加以解决。
2.基础设施不完善
2022年上半年，我镇四好农村路基础设施还不完善，不能完全满足农民出行和运输的需求。如道路交通设施不足，噪声污染较大等，为此，我们应该在下半年中加快建设，完善基础设施。
3.安全隐患有待消除
2022年上半年，我镇四好农村路在建设过程中安全隐患需要消除。如部分施工区域的交通管理不规范、施工区域卫生清洁等都需要在下半年中得到进一步改进。
三、下半年工作重点和措施
1.加快建设进度，确保规划目标
为了加快进度，确保规划目标的实现，我们将采用以下措施：
①加强资金管理，确保建设资金到位；
②划分施工队伍的区域，做到各有所负责，施工进程详细，避免工作冲突；
③加强管理环节，严格按照规定进行施工，确保质量过关。
2.加强基础设施建设，提高便利性
为了提高基础设施质量，我们将采用以下措施：
①根据实际需要及时完善农村路基础设施建设；
②扩大道路交通设施规模，确保农民出行方便；
③宣传环保意识，减少噪声污染等不良影响。
3.加强安全管理，确保施工安全
为了确保施工安全，我们将采用以下措施：
①各施工区域进出口设立标准化警示标识；
②设立专门的暂且区域，确保施工区域清洁卫生；
③随时检查施工区域，及时消除安全隐患，提高施工安全作业。
四、结语
2022年上半年，我镇四好农村路建设在前期规划和准备下，有了初步的成绩。同时我们也看到，四好农村路建设中存在的问题和不足，需要加以改进和完善。我们将在下半年加强管理和统筹，实现四好农村路的规划目标和建设-quality。近年来，我国农村路建设一直是一个重要的议题。随着城乡差距的不断缩小和经济发展的加快，农村路建设已经成为市政工作中一项不可或缺的重要内容。农村路建设的质量对于农民生产生活的改善、乡村振兴战略的推进以及城乡融合发展的实现都有着重要的意义。
以我镇四好农村路建设为例，在上半年中，该项目取得了一些进展和成果，如路基建设基本完成，路面建设进展顺利，路灯设施配套建设初见成效等。这些成绩的取得，与当地政府和有关部门的积极投入和精心治理、技术力量的提升以及施工队伍的加速推进等因素密不可分。
然而，在成绩的背后也存在一些问题和不足，如进度滞后、基础设施不完善和安全隐患等。对于这些问题，我们应该采取相应的对策和措施，在下半年中进行改善。
首先，加快建设进度，确保规划目标的实现。在资金管理方面，要确保建设资金到位，减少因资金问题导致建设进度滞后的现象。同时，施工队伍的区域划分及施工进程的详细规划，可以避免工作冲突、提高工程进度。最重要的是，加强管理环节，按照规定进行施工，确保质量过关。
其次，加强基础设施建设，提高便利性。应根据实际需要及时完善农村路基础设施建设，扩大道路交通设施规模，确保农民出行方便。另外，要宣传环保意识，减少噪声污染等不良影响。
最后，加强安全管理，确保施工安全。在施工区域的进出口设立标准化警示标识，设立专门的暂且区域，检查施工区域，及时消除安全隐患，可以提高施工安全作业。
在未来的时间里，我镇四好农村路建设需要围绕这些措施和对策，加强施工队伍的管理和技术提升、加强资金的调配和管理、推动基础设施建设、促进交通安全等，实现全面规划和建设。对于农民而言，建设一条通畅、安全的道路，不仅能方便他们的出行，也能为他们创造更多的工作和就业机会，同时也推动农村经济的发展。对于当地政府而言，农村路建设的质量，直接关系到乡村振兴战略的成败以及城乡融合发展的实现。因此，在今后的工作中，需要各级政府的积极参与以及有关部门的密切配合，加强规划、完善建设、巩固管理、推进发展，继续为实现乡村振兴战略做出积极的贡献。总之，农村路建设是一个长期而细致的过程。需要政府、部门、社会各界的共同努力和投入，才能够逐步实现农村路建设的规划目标，促进乡村振兴战略的实现和城乡融合发展的推进，为农民和整个社会带来更多的利益和发展机遇。
四好农村路汇报材料
导读：
四好农村路汇报材料(共6篇)农村公路汇报材料朱
红
方
同
志在全县农村公路建设工作会议上的讲
话（2004年2月27日）同志们：县委、县政府确定召开这次农村公路建设工作会议，主要任务是：总结回顾过去一年的农村公路建设工作情况，总结经验，表彰先进，查找不足，安排部署今年的建设任务，动员全县上下加大力度，迅速行动，确保今年上级...农村公路汇报材料
四好农村路汇报材料
第一篇
朱
红
方
同
志
在全县农村公路建设工作会议上
的讲
话
（2004年2月27日）
同志们：
县委、县政府确定召开这次农村公路建设工作会议，主要任务是：总结回顾过去一年的农村公路建设工作情况，总结经验，表彰先进，查找不足，安排部署今年的建设任务，动员全县上下加大力度，迅速行动，确保今年上级下达任务的圆满完成，并为明年我县农村公路建设任务的全面完成奠定扎实基础。下面，我强调三个方面的问题。
一、肯定成绩，正视问题，进一步增强农村公路建设的紧迫
感和责任感
2002年底，中央作出了“自2003年起三年内完成村村通油路工程”的重大战略部署，国家、省、市、县分别拿出专项配套资金用于农村公路建设。为抢抓机遇，加快发展，县委、县政府也适时作出了“大干三年，实现县内农村公路改造一遍”的工作部署。去年是整个工程实施的第一年。一年来，全县共投资5000多万元，改造县乡道路路基183.6公里，改造各类桥涵236座，铺筑路面172公里，其中高标准水泥路面6条、31公里。特别是高标准按时地完成了山水路的建设，为山水项目如期竣工投产奠定了基础，为全县经济的跨越式发展作出了突出的贡献。去年一年的公路建设工程量，比以往五年的总工程量还要大，取得了历史性的突破，极大地改善了农村道路通行条件。之所以能够取得这
么大的成绩，关键在于县委、县政府和各乡镇党委、政府的坚强领导，在于交通系统广大干部职工迎难而上、奋力拼搏，在于广大人民群众的投工投劳、积极参与，全县上下形成了公路建设新局面。在此，我代表县委、县政府，向今天受表彰的先进单位和个人表示热烈的祝贺!向为全县交通事业做出突出贡献的全体同志们表示衷心的感谢!总结过年一年的工作，可以用两句话来概括：一是成绩来之不易；二是问题不容忽视。之所以说成绩来之不易，是因为去年的成绩是在受客观条件严重制约的情况下取得的。这种
制约主要体现在以下三个方面。首先是受非典和雨季严重影响，有效施工时间不足。非典疫情使开工日期推后，持续降雨又使勘察设计、工程施工严重受阻，全年因多雨造成累计两个多月时间基本处于停工状态。全年有效施工时间比往年减少了1/3左右，使本来能早开工的项目未能开工，本来能完工的项目未能完成。其次，国家计划下达晚，造成我们工作的被动。去年的计划直到5月份才下达，相应的留给我们的工作时间较少。第三，国债项目审批程序复杂，资金到位不及时。从立项到开工，要经过三、四个部门五、六道程序；第一批省、市配套资金7月份到位，国债资金国庆节期间才到位。在面临着以上三个方面客观困难的情况下，取得了这么好的成绩确实来之不易，应当给予充分肯定。之所以说问题不容忽视，是指去年仍有孝直—洪范、孔村—东阿、栾湾220、刁山坡—吉庄等总计29公里的路段没有完成施工
计划，客观上增加了今年完成施工计划的难度。造成未按时完工的原因是多方面的，除了上面提前的客观因素，还有我们勘察设计力量薄弱、技术人才短缺的原因，有部门之间协调不够的原因，有地方财力困难的原因，但更重要的原因是，在客观困难面前，有些同志主观努力不够，领导能力不强，破解难题的办法不多，工作方式方法单一守旧，甚至等、靠、要思想严重。对于上述问题，要在今年的工作中坚决予以克服。
今年初，党中央、国务院下发了一号文件，提出了促进农民增收的一系列措施，其中一项重要措施就是加强乡村道路等基础设施建设。国务院副总理黄菊同志也在今年的全国交通工作会议上明确指示，农村公路建设得到了农民的欢迎和支持，被称之为“民心”工程和“德政”工程，为解决“三农”问题做出了贡献。就我们县来讲，加快农村道路建设，不仅是改善交通状况的需要，也是改善投资环境、推动全县招商引资发展的重要举措，是推动农村经济发展的重要途径。“要想富、修公路；公路通，百业兴”这句话，已经充分表达了老百姓的心声。在这种情况之下，如果仅仅因为配套资金不能及时到位，而贻误了这次千载难逢的发展机遇，使得广大人民群众期盼已久的修路愿望落空；如果因为我们工作上的失误或计划上的不周，导致不能对改造路段及时进行路面装修，使得这些路段长期撂臵，甚至严重影响通行；
如果因为我们的管理不严或指导不力，造成某些工程项目出现严重质量事故，那么，这就是严重的失职渎职，就是对广大人民群众的极不负责，就是对“三个代表”重要思想的严重违背。说严重一点，就是对广大人民群众的犯罪。其结果不仅会挫伤广大群众的修路积极性，影响到党群、干群关系，影响到交通行业形象，而且将直接影响到经济发展，其后果是非常严重的。因此，我们一定要把做好农村公路建设工作，自觉提高到落实“三个代表”重要思想、统筹城乡发展、全
面建设小康社会的高度来认识，把上级给予我们的好政策落实到位，进一步增强工作的责任感和紧迫感，坚定信心，克服困难，精心组织，确保圆满、按时、优质完成今年的农村公路建设任务，把好事办好，确保使这项工程切实起到凝聚民心的作用。
二、明确任务，狠抓落实，努力开创农村公路建设改造工作的新局面
今年是实施国家村村通油路工程的第二年，对于农村公路建设来讲，既是攻坚之年，又是决战之年。按照《县2003—2005年农村公路建设改造计划》，今年我们要完成69条、272公里的农村公路建设改造任务，其中包括列入今年政府工作报告中的王镐店-东阿、东关-栾湾两条道路的建设改造，工程量是去年的近两倍。今年的计划完成后，明年还有200多公里村间小路的建设任务。所以，三年目标能否实现，关键在今年。今年的建设工作也有许多有利的条件，一是农村公路改造是一项民心工程，铺设的是一条致富路，我们从事的是一项光荣的工作，大家充满了
政治责任感和自豪感，一定能够把这项工作完成好；二是经过去年一年的建设，积累了很多的宝贵经验，为今年工作奠定了基础；三是今年工作任务安排部署早，争取了主动；四是尽管今年改造里程长，但工程难度要小于去年，重点的水泥路只有两条。在具体组织实施过程中，要重点做好以下四个方面的工作。
1、改进建设方案，充分调动和发挥乡镇的积极性和自主权。借鉴周边县区的经验做法，对原来的建设方案进行全面改进，变原来县乡共同担任农村公路改造项目业主、资金分两级使用为各乡镇独立担任项目业主，资金全部拨付到乡镇，由各乡镇设立项目法人自行招标和组织施工。县农村公路改造工程领导小组只履行规划设计、技术指导、质量监督、检查验收、争取上级资金和计量支付的职能，省、市补助资金的使用，由县领导小组根据省、市验收标准在路面基层验收合格后，向乡镇支付补助总额的50%，路面工程完工验收后支付总额的90%，其余10%作为质量保证金。县配套资金作为奖励资金，对完成县领导小组下达的修建计划的乡镇，每公里再奖励1万元。去年工程零尾部分，包括孝直—洪范、孔村—东阿、栾湾220国道、刁山坡—吉庄等道路的建设改造不享受这个政策，仍按2003年的政策执行。
2、广筹资金，确保投入。完成今年的农村公路建设任务，仅靠国债和省市补助资金，远远不能满足工程需要，完全依靠财政资金更不现实。钱的问题怎么解决？从去年和以
美丽乡村建设汇报材料
四好农村路汇报材料
第二篇
凝心聚力，打造和谐美丽新**各位领导、同志们：【四好农村路汇报材料】
根据会议安排，现将我乡**村美丽乡村建设情况做如下汇
报：
一、基本情况
**乡地处皖浙交界，与****接壤，面积
**平方公里，辖**村**社区，人口**万余人。美丽乡村建设试点村**村位于我乡南部，是一个竹产业支撑型的新农村建设示范村，全村总面积****平方公里，总人口3405人。近年来，我乡始终坚持以“争创省级新农村示范乡、打造最宜居住乡村”统揽全局，立足于乡域特色，认真谋划新农村建设总体思路，把握重点、强化措施、狠抓落实，扎实有序地在全乡各村开展了新农村建设。试点村**村扎实推进美丽乡村建设，实现了“三新一带动”，即全村竹产业新发展，农民生活新提高，村容村貌新变化，美丽乡村建设取得初步成效。
二、主要做法
（一）成立组织，加强领导
一是乡党委、政府高度重视，加大扶持、指导和规范，成立了由乡党委书记、乡长任组长的美丽乡村建设领导组，分管领导任常务副组长，并驻村指导组织实施；二是从政府各部门抽调精干力量组建了美丽乡村建设办公室，充分调动各方面力量为美丽乡村建设提供服务；三是明确了村两委人
员的工作职责，建立了村组户三级网络。现我乡已初步建立“政府指导，村组主导，全民参与”的美丽乡村建设发展机制。
（二）明晰思路，科学规划
一是按照县委、县政府的发展要求，结合**村的村情，通过多次会议讨论和调查研究，并带领经充分论证后明确**村美丽乡村建设的目标：“争创全省一流，打造4A旅游景区”，并把发展乡村旅游作为**村的可持续发展目标来抓。二是按照规划先行的原则，依托**村文化生态资源的优势，先后编制了三个层次的规划：首先聘请专家编制了高起点的《**村美丽乡村建设总体规划》；尔后聘请专家编制了具体的景观节点开发、建设及保护性规划；围绕打造“三A”旅游景区目标，组织编制《**村旅游发展建设总体规划》。同时，我们十分注重规划的权威性，严格按规划办事，将规划落到实处。
（三）完善机制，开拓创新
一是完善垃圾收集网络体系。建造垃圾焚烧炉和垃圾中转站，聘请十名卫生保洁员和一名垃圾清运员，购置150个垃圾桶和十辆垃圾车，清运主要道路沿线和村庄内垃圾，购置200个小垃圾桶、10000多个垃圾袋，发放农户家中，与农户签订门前“包扫、包集、包整洁”
的三包责任制，实行垃圾袋装化，形成垃圾“户集村收村运村处理”的垃圾收集体系，达到村庄整齐整洁效果。二是加大庭院整治力度。建设“美丽乡村”农民群众是主体，全民参与是关键，最大
限度地调动广大群众参与建设的积极性和主动性，向村民发
放倡议书，签订“门前三包”责任书，号召村民主动参与庭院整治工作中来，积极开展评选清洁示范户活动，对整改积极的，经验收达标合格的农户，采取“以奖代补”措施，全面提升村庄品味，使居民生活与自然环境相协调。
（四）整合资源，形成合力
一是召开动员会，发动党员干部和村民组长做好示范；二是召开座谈会，邀请“三老”（老党员、老干部、老长辈）为美丽乡村建设建言献策；三是上门入户宣传，对群众讲解美丽乡村建设的重要意义。四是做好“三结合”，注重与新农村建设相结合，注重与和谐社会建设相结合，注重与幸福家庭建设相结合，形成“人人是美丽乡村形象，处处是美丽乡村环境”的良好氛围。
三、几点体会
（一）政府指导是实施好美丽乡村建设的重要保证。乡政府抽调了由乡国土、城建、水务、林业、供电、环保等各个部门组成的工作组，分成征地拆迁、环境整治等五个小组，采取“3+1”工作法，驻村开展指导，确保美丽乡村建设顺利实施。
（二）项目支持是实施好美丽乡村建设的活力源泉。对于基础设施建设，必须要由项目支持。我们先后争取了农业综合开发项目；中央财政资金林业科技推广项目；塘坝、河道治理项目；危房改造、新型墙体材料应用项目；沼气池项目；
改水改厕项目；污水处理项目。正是借助于这些好项目、大项目，美丽乡村的基础设施建设才得以顺利实施。
（三）社会参与是实施好美丽乡村建设的有力补充。坚持市场机制，引导各类民间资金以不同方式参与美丽乡村建设，许多成功的企业家都有“感恩社会、回报家乡”的热情，都想为美丽乡村建设增添力量。在我们多方沟通协调下，****科技有限公司董事长**投资1000万元兴建观景平台、****为主题的高端休闲产业项目，现已初显雏形。另外，还发动社会力量投资兴建现代农业展示园，让“吃住行游购娱”等旅游要素在美丽乡村建设中得以充分体现。
四、存在的困难和下步工作安排
（一）针对资金保障不足问题，我们将做到：一是继续争取项目扶持；二是乡、村自筹资金加大投入；三是社会集资提升品位；四是压缩开支开源节流。
（二）针对整体推进进度不快问题，我们将做到：一是实行乡村干部包保负责联系户，健全网络化责任体系；二是严格按照“3+1”工作法倒排时间表，推行逆向责任机制；三是做好周调度，试行党政领导督查暗访机制。
（三）针对建设中群众个人利益受损问题，我们将做到：一是党员干部率先做个“吃亏人”（在个人利益受损时做好榜样），树好榜样当个“干净人”（在个人利益受损时要已集体为重）；二是继续做好宣传引导，做到晓之以情，动之以理；
三是继续坚持“以奖代补”，扩大奖励范围，提高奖励额度。
各位领导、同志们，虽然我乡美丽乡村建设取得了一定【四好农村路汇报材料】
的成绩，但离县委县政府的要求还有一定差距。接下来，我们要以现场会的召开为动力，继续学习兄弟乡镇的先进经验，要对美丽乡村建设再研究、再创新、再提升。我们相信，在县委、县政府的正确领导下，紧紧围绕“创业增收生活美、科学规划布局美、村容整洁环境美、乡风文明和谐美”的方针，凝心聚力，一定能把**村建设成为“宜居宜业宜游”、集观光、休闲、度假、康健等为一体的美丽乡村，**村也必将成为****一颗最璀璨的新星。
2015农村公路建设及养护管理开展情况汇报材料
四好农村路汇报材料
第三篇【四好农村路汇报材料】
农村公路建设及养护管理开展情况汇报材料省检查组各位领导，各位专家：今年以来，按照省、市进一步加快农村公路建设的指示精神，**市交通部门紧紧围绕省厅工作部署，精心组织，科学安排，通过开展农村公路建设质量年"回头看"、农村公路路肩培护、平面交叉专项治理和农村公路养护管理"好路杯"竞赛等活动，全市农村公路工作健康有序发展。首先，我汇报一下今年**市农村公路建设情况。一、工程建设年度计划完成情况：2015年，省厅下达**市农村公路预安排计划建设项目88个，建设总里程为299.6公里，计划总投
资15880万元（其中县乡道36个215.8公里，通村公路52个83.8公里）；危桥改造项目10座507延米，计划总投资1516万元。截止目前，已完工项目68个，完工里程209.7公里，完工率70%。在建项目8个54.96公里，未开工项目12个34.94公里。危桥改造项目完工4座199延米，在建6座308延米。二、质量管理及质量年活动开展情况今年，我市所有农村公路建设项目已全部列入市质监站质量监督范围，并严格执行三阶段验收制度。全市所有农村公路建设项目质量监督都以设计文件、相应技术规范和质量检测评定标准为依据，突出质量检测重点部位，重点工序和检测频率，建立了有效的监督管理机制，切实把好建筑材料进入关、施工工序关、工程监督关、现场管理关和工程检测关等"五个关口"，市、县区分别成立督导组，把质量监督落实到位，发现质量问题及时进行通报，并责令整改，问题严重的必须返工，有效地确保了工程合格率达到100%，优良率达到84.9%。今年是农村公路建设质量年活动的最后一年，按照《**市农村公路建设质量年活动实施方案》，市交通局质量年活动领导小组召开了专题工作会议，进行具体安排布置。各县区均抽调业务骨干成立调查小组，参加质量调查，并加强宣传，明确责任，落实到人，积极推进。对2015年以来修建的工程进行了全面的调查，包括路面病害情况、路基及附属设施情况、桥梁病害情况，严格按照有关规定对病害情况认真细致
地填写了调查表，做到实事求是、数据真实、不疏不漏、不编不造，真实地反映了我市农村公路的现状，为下一步农村公路建设和管养工作提供了第一手资料，同时对调查发现的质量缺陷无条件进行了整改。三、工程试验室建设落实情况市、县两级农村公路部门一向注重试验室建设。今年我市进一步增强了试验室建设力度。目前，市处及两县三区都相继建立了较完备的中心试验室，共有试验检测人员52人，其中高级工程师1人，工程师15人，初级职称以上和获有试验检测证书的共27人，投入资金120余万元，购置了各种试验检测仪器150台/套，已能满足当前农村公路建设检测需要。试验室为我市农村公路工程做了大量的试验检测工作。主要包括路基土石方工程试验、石灰稳定土试验、水泥石灰综合稳定土试验，水泥稳定碎石试验、沥青及沥青混合料试验、水泥及水泥混凝土试验等，不仅为工程建设提供了真实、可靠的试验数据，也为保证我市农村公路建设质量起到了关键作用。四、主要经验和存在的问题（一）市县区政府高度重视农村公路建设市委、市政府高度重视农村公路建设项目。成立了由分管副市长谢连章为组长的全市农村公路建设领导小组；市委书记靳克文十分关注农村公路建设，多次调研，听取汇报；市长祁金立先后数次到县区施工现场检查指导农村公路建设；市人大、市政协非常关注农村公路建设，先后对人大代表、政协委员的有关农村公路建、管、养所提
的建议和议案办理情况进行督办；市、县区交通部门积极主动向市、县区政府作好汇报，引起了政府的高度重视，积极筹措建设资金，精心组织，科学安排，工程进度快，质量控制好。如**区高度重视农村公路及危桥改造工作，区委、区政府主要领导多次亲临施工一线，及时发现并解决施工中出现的影响施工进度的问题，保证了工程的顺利进行；**县实行县四大领导班子分包路段，及时解决工程建设过程中遇到的各种困难和问题；各乡镇明确一名班子成员，专门抓农村公路建设工作，具体对沿线取土、清障等项目开工前期准备工作进行协调处理，确保施工环境宽松优良；**县坚持做到"五个到位"，即强化责任、领导到位；营造环境、宣传到位；多方筹措、资金到位；规范操作、管理到位；严格验收、督导到位，从而确保了工程进展顺利；**区、**区都把农村公路建设纳入政府承诺十件实事之一，与各乡镇签订目标责任书，进一步明确责任，构筑起了区、乡、村三级联动的农村公路建设领导体系。（二）交通部门精心组织农村公路建设和危桥改造一是抓好项目筹备和管理工作。**市紧抓当前国家加大基础建设的重大机遇，争取更大的项目支持和资金支持。在项目规划上，以打通断头路，实现"乡乡联，县县畅"为目标，加强行政区域与经济区域的联络，形成公路经济圈，最大限度的发挥路网效益。在计划的安排和资金的投放上，我们打破过去按里程和地域面积平均分配的模式，按照全市
经济发展的总体要求，突出重点，兼顾平衡，确保进一步向农村新型社区倾斜，进一步向移民新村倾斜，进一步向双汇产业化基地倾斜，进一步向各县区有影响的大型种植示范基地倾斜。在项目建设管理上，通过规范建设行为，加强施工的全过程监控。对项目建设的薄弱环节，采取超强措施，盯紧每个环节，步步跟踪落实，确保工程质量，建成群众满意的放心工程。二是制订办法，严格措施，规范管理。相继出台了《关于对全市农村公路建设和管理养护实行分片督导的通知》、《关于下达农村公路水泥混凝土路基、基层顶面弯沉控制指标的通知》、《关于认真做好全市农村公路建设工作的通知》等文件，从各个方面，不同层次，来强化、加强我市农村公路建设管理养护工作，实现了农村公路建设规范化管理。（三）积极筹措建设资金除国、省安排的补助资金外，我市已建立起了通村公路、县乡道、桥梁改建的配套资金方案。市财政采取以奖代补的方式，对通村公路每公里奖励2-3万元，对通乡公路，5米宽的水泥混凝土路面，每公里奖励5万元，7米宽的，每公里奖励7万元，县区也采取以奖代补的方式支持通村项目建设。对危桥改造，除国家、省投入外，配套资金采取县区负担50%，市财政配套50%的办法解决。同时，出台农村公路建设资金使用管理与监督办法。农村公路建设资金必须按照规定金额用于农村公路建设，任何单位和个人不得截留、挤占和挪用。市县两级财政和市交通
主管部门制定农村公路建设资金管理办法，完善资金申请、拨付、使用等各环节的工作制度，确保专款专用。各级交通、发展改革、财政、审计、监察部门按照各自的职责范围，认真履行监督职责，加强对农村公路建设资金的监督检查，确保其合理使用和安全。（四）进一步加强质量监管质量是工程建设的生命。近年来，随着大规模农村公路建设的深入开展，农村公路里程不断增加，质量问题已被提到了更加重要的位置。我们在农村公路建设工作会议上不断强调：坚持科学发展观，就要使农村公路持续适应并满足新农村需要，长期服务广大农民群众的安全便捷出行。目前，在我市农村公路建设资金紧张的情况下，提高农村公路的建设质量，延长使用寿命，是农村公路可持续发展的最好体现。第一、坚持建设标准。经过近几年的实践探索和充分论证，我市在县乡公路设计和建设上，坚持路面结构标准不降低，要求全部修耐久实用的水泥路，提高投资效益，提高群众和社会的满意度，受到市委、市政府领导的高度赞扬。第二、加强过程控制。认真落实"政府监督、企业自检、社会监理、业主监管"四级质量保证体系，坚持推行工程质量三阶段验收制度，确保各工程项目的各个关键环节、关键部位全部达到规范规定的质量标准。市交通局加强对招投标工作和施工过程的检查指导，市农村公路管理处加强与质检部门的沟通与协调，共同做好全方位的质量监管工作。业主单位进一步强化建设过
程质量控制措施，加强对强度、密度、厚度等主要指标的质量抽检，确保了主要技术指标一次抽检合格率达到100%。同时，市委、市政府督察室不定期对农村公路建设工程进行督察，通报情况，实施政府监督。市人大、政协领导多次对农村公路建设情况进行视察，对我市农村公路建设取得的成就给予了高度评价。第三，落实质量终身责任制，严格质量责任追究。如**区交通部门严把工程质量关，切实采取旁站监理及三阶段验收制度，对在建的每座桥和每条路签订了目标责任书，实行质量责任终身追究制。**区交通局整合人力资源，抽调业务精、素质高的人员组成农村公路建设项目办、工程质量监督站，每天上路巡查工程质量及进度，分组包片，明确项目，明确负责人，实行目标管理，签订责任书，严格考核。第四，加强督导检查。近年来，**市形成了全市农村公路建设和管理养护督导制度，明确职责，分片督导，在每周一督导例会上，将工程进度、质量进行反馈。对好的做法进行总结，存在问题进行"会诊"，并及时上报市政府有关领导，反馈各县区主要负责人。同时，市交通部门主要领导不间断对农村公路质量、廉政进行明查暗访，对建设过程中出现的各种问题，做到"有举必查，有错必改、有报必回"，并严肃追究相关单位和人员的责任，确保把好事办实办好。存在的问题1、目前，由于受原材料涨价，**市汛期内涝等原因影响，部分项目进展较慢，部分项目尚未开工。2、部分
县乡公路主干道年久失修，通行能力降低，致使路网效益得不到充分发挥。3、**境内河流较多，县乡公路普遍存在"有路无桥"、"路宽桥窄"的状况。一些桥梁当时修建标准是行人和通行畜力车辆。公路修通后，部分桥梁被列为危桥，限量限载通行，设计标准远远不能满足需要。以上是今年我市农村公路建设情况，下面我将农村公路养护管理"好路杯"竞赛开展情况汇报一下：一、政府责任主体和资金落实情况按照《**市农村公路管理养护体制改革实施方案》，**市、县区、乡镇都将农村公路管理养护纳入到了年度目标管理，层层签订了《农村公路管理养护年度目标管理责任书》。并依据《方案》要求，市财政700万元，各县区411万元（占承诺330万元的125%），农村公路管养资金已全部纳入市、县区财政预算，并及时超额拨付到位。二、养护工程开展情况我市2015年养护大修工程完工22公里，中修挖补罩面36112平方米。县道养护大修工程在养护资金紧张的情况下，均采用5公分沥青混凝土面层或者水泥混凝土面层，有效地保证了养护大修工程建设质量，提高了道路的使用寿命。此外，所有符合招投标条件的养护大中修工程均严格按照相关规定和要求开展了招投标工作。大修工程和单项工程在100万元以上的中修工程均纳入到了市质监站三阶段监督检查范围。文明示范路开展情况：按照《河南省农村公路（县乡道）"文明示范路"实施标准》要求，在保持原有文明示范路的基础上，我们
深入开展了"文明示范路"创建工作。2015年全市共创建"文明示范路"64公里（其中**区鲍姬线13公里、**县石临线11公里、**区坡大线13公里、**区皇十线10公里、**县东大线+孟寨东环线共17公里）。三、目标养护常态化和规范化落实情况按照"分级养护、建养并重、有路必养、养必有效、专群结合、确保长效"的原则，全市五个县区农村公路管理所相继建立了农村公路专业养护公司，49个拥有农村公路的乡镇全部建立起了乡级农村公路养护管理站。根据考核、评定，分别与764名农民签订了农村公路管养合同，市、县区、乡镇、村各级已切实负起了农村公路的管养责任，农村公路管养实现了日常养护常态化。按照专业养护和农民承包养护相结合的原则，全面推行"日常养护承包到人、中小修工程专业施工、大修水毁社会招标"的养护办法。为确保养护质量，县道的日常管护，由县区农管所择优选择专业养护公司进行捆绑承包，乡、村道路日常养护由乡镇农村公路养护站就近承包给沿线群众，实现了日常养护规范化。四、路肩培护和平面交叉治理活动开展情况我市认真贯彻落实省厅豫交【2015】29号文件精神，积极向市政府做好汇报，取得市政府的大力支持。以市政府名义出台了《**市农村公路路肩培护、平面交叉专项治理活动实施方案》（漯政办[2015]101号），该方案要求各县区政府负责本次专项治理活动的组织实施工作，以乡镇为单位，在逐项目排查的基础上确定工作量；
明确目标和时限，分解任务、落实责任。市县两级交通主管部门，负责本次活动的专业标准制定及活动过程中的专业技术指导和质量监督工作，确保该项活动严格按照有关技术标准、规范推进。专项治理活动从2015年6月20日--12月底，利用6个多月的时间，彻底解决农村公路路肩培护问题，进一步提高农村公路的通行能力和抗灾害能力。同时要求各县区在今年所有计划建设项目施工中，工程建设与路肩边坡培护和平面交叉同步进行，修建一段，培护一段，治理一段，对没有进行路肩边坡培护整修和平面交叉工作不到位的，视为该工程项目没有完工，不予竣工验收，按每公里2万元扣除建设资金作为路肩培护和平面交叉的专项资金。截至目前，我市农村公路共培护路肩729公里（其中**县培护路肩167公里，临颖县培护路肩162公里，**区培护路肩151公里，**区培护路肩126公里，**区培护路肩123公里），治理平面交叉113个。五、主要经验和存在的问题责任主体和资金落实是保障长期以来，农村公路普遍存在着管养主体不明确、责任落实不到位、养护资金缺少稳定渠道、投入严重不足、养护机制缺乏活力、养护质量不高等问题，严重影响和制约着农村公路的健康快速发展。如何管理好、养护好农村公路，成为摆在各级政府和交通部门面前的严峻课题。**市委、市政府高度重视，切实把农村公路管养体制改革作为统筹城乡发展、推动新农村建设的重要任务摆在了突出的工
作位置。自《**市农村公路管理养护体制改革实施方案》下发以来，市委书记靳克文多次调研农村公路建设与管养，听取汇报。在视察农村公路建设与养护情况时，靳克文书记强调，要进一步深化农村公路管养体制改革，积极探索切实有效的农村公路养护管理办法，落实资金投放渠道和养护人员，延长农村公路的使用寿命，巩固和发展农村公路建设成果。祁金立市长、谢连章副市长多次到农村公路养护一线视察，现场办公、解决问题，并明确提出：各县区政府和各级交通部门要以前所未有的力度，以大胆改革的勇气和精神抓好农村公路管养责任的落实，实现我市农村公路有路必养、养必有效，有路必管、管必到位的总体目标，要求县区作为责任主体抓好落实。市人大、市政协先后多次组织人大代表、政协委员对农村公路进行视察，并提出了有建设性的建议。管养资金直接决定管养成效。今年，中央转移支付资金（原拖养费）我们已安排了部分作为养护费用下拨到各县区；省厅的专项养护资金也已下拨；在市财政十分困难的情况下，市政府列支700万元专项资金用于农村公路的养护；各县区政府也给予了全力支持，配套农村公路专项养护资金411万元，目前已拨付到位。各县区还采取市场化运作方式，通过广泛宣传，吸引企业、个人等社会力量出资、捐资用于农村公路的管理养护。为加强养护资金监管，市县两级财政和交通主管部门与建设资金一并纳入了管理范围。农村公路养护
资金实行分级负责、分级监督管理方式。市交通局负责监督指导全市农村公路养护资金的使用管理，各县区人民政府负责辖区内的农村公路维修养护资金的使用管理。各县区对当年省、市安排和县预算安排的农村公路养护资金，结合各自实际情况，于年初编制上报资金使用计划，经市县财政、交通主管部门审批后方可使用。省、市安排的养护资金，全部用于县乡公路养护，由市财政根据当年已批准计划及时下达各县区财政。对农村公路养护资金使用情况，市交通局纪检部门一季度一检查，市农村公路管理处定期进行内部审查，确保了养护资金使用的安全有效。创新举措是动力为保证农村公路管养效果，市交通运输局下发了《关于开展2015年度农村公路管理养护"畅通杯"竞赛活动的通知》，在全市掀起了农村公路养护管理"畅通杯"竞赛活动，形成了争先、创优的良好发展氛围。除对获得奖杯的县区进行奖励外，还对参赛路段中达到以下标准的另行补助：即对于沿线绿化、路肩边坡管护、管养公示牌和沿线设施均高标准、严要求地达到创建标准的，县道给予每公里1.5万元补助，乡道给予每公里1万元补助。各县区在专业养护与群众养护相结合的模式上进行了不同程度的探索。**区每季度区委、区人大、区政府、区政协领导组织相关部门和各乡镇主要负责人，现场观摩、现场点评，把考评结果纳入新农村建设和推进城乡一体化的重要考核内容。县级村道管养资金每年随着里程的增加
而增加，由承诺的60万元增加到80万元。另外，**区制定了完善的养护管理规章制度和考评标准，组建了区、乡、村三级管理养护网络，区里设所、乡镇建站、村里成立养护协会，分片区、分路段，把里程分解到所、量化到站、落实到村、分包到人。政府督查科与区交通部门联合，采取明察暗访和月底考评相结合的方法进行实地督导检查，开展了"先进管理示范站"、"优秀乡镇主管副职"和"先进领养员"评比活动。对在管养工作落实中成绩突出的乡镇奖励现金5000元-1万元，奖励全区领养员先进个人三轮车32辆、奖励全区乡镇管养站长电摩6辆。**区在推进改革过程中，创新工作思路，拿出了一套实用可行的措施。如在推进日常养护责任人制度时，采取了多种承包形式。有个人牵头成立农民道班整路承包的，有以家庭为单位成立家庭道班分段承包的，有专业养护公司集体承包的。对这些农民养护员来说，农村公路日常养护是一个全新的概念，(拉高标杆出形象《河南省农村公路条例》颁布实施，给我们农村公路建、管、养工作提供了法律依据，我市按照省厅的统一部署，开展了集中宣传活动。除出动宣传车、散发《条例》手册、悬挂横幅、张帖标语宣传外，还在《**日报》全文转发，并向市委、市人大、市政府、市政协积极汇报，使社会各界尽快熟知《条例》内容，为今后农村公路工作健康有序发展，营造了浓厚的舆论氛围。市县交通部门按照省厅和《条例》规定，在农村公路
养护管理方面，坚持以注重文明示范路创建为载体，拉高标杆、树高目标，着力在养护工程中抓样板、抓亮点、抓精品，取得了显着成效。市交通运输局采取"以奖代补"办法，设立农村公路养护和"文明示范路"创建奖励专项资金，由市局牵头，相关部门组成联合考核组，对各县区农村公路养护和文明示范路创建工作进行考核，根据考核成绩给予奖励。各县区以农村公路绿化、美化、标准化为切入点，行道树种植采取高、中、低相结合的立体绿化，确保四季常青，致力打造农村公路绿色走廊，逐步实现"一路一品、一村一景"的农村公路美化目标。各县区在路肩培护上，起点高、动作快、效果明显，部分乡道路肩培护超标准实施，由80公分拓宽到1-3米，且边坡线型流畅。**县把新改建农村公路路肩培护工作纳入乡镇农村公路管养目标，多次召开乡镇主要领导参加的路肩培护专题会议，安排部署路肩培护工作。目前，全县已高标准完成了今年新修、改造、大修的农村公路路肩培护任务，共出动人员2.8万人次，培土50万方，栽植绿化树3.6万棵，施划标线85公里。同时，又对全县600多公里的乡、村道路进行了路肩杂草整修、路面堆积物清理和树木罩白。**区以创建农村公路文明示范路为载体，除保持县道后宋线文明示范路外，又创建了13公里文明示范路。创建中，他们按照创建标准，逐项、逐条、逐路段进行落实，对文明示范路段、路面进行了全面的挖补和整修；路基构造物的增
设、维护，沿线设施和绿化得到进一步加强。**区、**区、**县在文明示范路创建中，也采取了相应的措施，扎实推进。目前，**区、**县部分文明示范路创建路段已成为我市农村公路的样板工程，成为我市农村公路的"景观路"，有效地带动了全市农村公路健康发展。存在的问题受地方环境、土源等因素制约，有些过村路段存在路肩培护不到位情况。特别是一些乡村的十字路口，如果治理平面交叉就意味着要拆迁，工程量大；一些乡道交叉路口周围都是深沟，如果治理需要大量土方。最后，衷心祝愿检查组各位领导在**工作期间，工作顺利，心情愉快！
2016农村公路养护述职报告
四好农村路汇报材料
第四篇
农村公路养护述职报告
尊敬的各位领导、同事们：大家好！
**年在局党组和上级交通主管部门的正确领导下，本人在农村公路管理站养护股负责工作，一年以来通过养护股工作人员的共同努力，较好地完成了上级部门和局下达的各项工作和任务，现就我养护工作情况述职如下：
一、指导思想：
以党的群众路线教育为指导，深入贯彻落实《**省乡村公路条例》和《**省农村公路管理养护活动年实施方案》的精神，认真贯彻落实国家、省有关农村公路管理养护政策，坚持“以县为主、分级负责、因地制宜、注重实效、全面管养、保障畅通”的原则，推动农村公路向“建养并重、均衡发展”，确保“建即有养、养即到位”，使农村公路管理养护质量提高一个新的水平。
二、基本情况：
我县农村公路管养总里程：2565.65km，其中：省道338.94km、县道303.7km、乡道383.5km、村道1539.5km。2016年—**年是农村公路管养活动年，今年是最后一年。**年管养示范乡镇：湖口镇、秩堂镇；文明示范路：S206湖口----青呈、S347华里—湖口。
三、一年来完成以下主要工作：
①、农村公路日常养护管理工作：**年我县农村公路养护改革之年，根据《公路法》“县道县管、乡道乡管、村道村管”和属地管理、谁主管谁负责的管理原则，对我县农村公路实行村负责、乡主管、县考核的管理办法；省道、县道、乡道100%实行全面日常管养，村道按总里程20%管养，各乡、镇、办事处成立了农村公路养护站，并由分管交通领导兼养护站站长。明确了农村公路养护质量和管养里程及经费，养护工作内容和要求，制订了养护质量考核和规章制度。**年农村
公路养护考核全市排名第一。
②、水毁抢修恢复保障公路畅通：上半年我县降雨量多，全县所有农村公路不同程度遭受水毁灾害，特别是5、6月份的连续降雨，导致全县农村公路水毁灾害频发，损失严重。抢修恢复水毁路基工程8000m3、垮方25000m3、浆砌片石挡土墙2500m3、水泥路面维修12000m2、全县道路绿化率达到80%。
四、存在的不足及今后努力的方向：
今年取得了一定的成绩，但还存在一些问题和不足。一是，农村公路养护监管巡查力度不大，强化责任、落实方面还待加强，离上级交通部门的养护质量要求还存在差距。二是，在理论专业知识和法律法规方面要加强学习，工作纪律松弛、改进工作作风。三是在今后的实际工作中，加强理论学习，明确坚定的政治方向，树立全心全意为人民服务的宗旨，以高度的政治责任感和责任心，与时俱进、开拓创新，确保农村公路养护工作上一个新的台阶，为创造全县农村公路养护工作跨越式发展而努力奋斗。
（编辑：圆圆）
2016村村通农村公路调研报告
四好农村路汇报材料
第五篇
一、现状
目前，镇镇村公路总里程是50.4公里，宽度为4.5米，其中乡道12公里，村道38.4公里，柏油路50.4公里，已损坏影响出行40公里，从2016年开始至今，全镇村村通公路建设已近有十年时间，给群众出行带来了便捷，农村经济的发展环境有显著改善。但随着经济的发展，农村车辆不段增加，特别载重车辆吨位多数道路使用频繁，部分道路已损坏严重，路面坑洼不平，直接影响群众出行。
二、主要问题及困难
1、建设资金问题。“村村通”工程配套资金严重不足的矛盾日益突出。建设资金是村村通公路建设的核心问题，但是上级补贴资金有限，乡村两级在配套资金上却存在着较大的缺口。从建设资金运转来看，如修建4.5米宽、18厘米厚的水泥混凝土路面，加上整修路肩，再加上路基，就至少需要40万元/公里，如果按省里每公里只补助15万元，尚有25万元左右的资金缺口难以落实，因此，各地虽有加快通村公路建设的迫切愿望，但由于配套资金缺口较大，导致上级农村公路建设项目不敢争取。
另外由于资金短缺农村公路项目附属设施基本没有，直接群众的出行安全；同时也有资金链断裂的危险，建设单位欠施工单位，施工单位欠材料供应商，这些问题如果不及时解决，不但影响今后农村公路建设，还会产生影响社会稳定的一列系问题。
2、基层债务问题。村村通建设作为新农村建设的重要部分，是广大农村百姓千百年来的梦想与祈盼，群众热情之高前所未有。村村通工程建设是当前的一项惠民工程，村民把它当作对干部满意程度的最低要求，处在中间的镇村基层领导压力之大超过想象，筹集资金的能力非常有限，无配套资金或配套资金较少或配套资金迟迟不得到位的情况下，开工一条路就得欠几十万元，启动非常困难。
3、工程质量问题。由于资金缺口较大以及大规模建设导致项目管理难以跟上，由于建设道路成本过高，利润偏低，导致质量、安全隐患增多。除了村村通公路的主体质量之外，还有道路的边沟、排水等附属设施的质量更得不到保证，有的路基、路面和构造物标准过低，造成路面过早破坏，抗灾能力弱，不仅“畅”的问题没有解决，“通”的问题也得不到保证。
三、建议
1、建议市政府建立“村村通公路建设领导专班”，由市政府领导挂帅，相关部门和各乡镇负责人为成员，以加强对全市通村公路建设的组织领导，负责全市通村公路建设的统一指挥和协调。
2、建议全市各乡镇在国家法律法规和政策许可范围内，在
不新增债务包袱的前提下，通过以下办法筹集通村公路建设资金。
一是交通部门争取一点：通村公路修建油路(水泥路)的工程竣工后，经省、市交通部门验收合格的，由交通局争取补助到位。
二是财政部门补助一点：市政府对通村公路建设给予一定的补贴，其补贴标准可据市财政收入情况而定，财政补贴原则上不封顶，即修多少按政策补贴多少。
三是乡镇村自筹一点：在群众自愿的原则下，用好用活一事一议政策，用民主方法筹集资金。
四是社会捐资一点：可发动“四有”(即政治上有地位，经济上有实力，社会上有影响，对家乡有感情)人士对家乡公路建设进行赞助，也可采取立“功德碑”的形式，发动农民群众捐资。
五是部门帮扶一点：利用省市扶贫对口单位、市直联系单位、小康工作队驻点单位帮扶修建通村公路，解决部分通村公路建设资金。
六是项目资金列一点：在扶贫资金项目、农业综合开发项目、优质稻基地建设项目等与通村公路相关联项目资金中列一部分用于通村公路建设。
3、农村公路建设质量事关农村公路的安全畅通，事关农民群众的切身利益，事关党和政府的形象。农村公路建设技术
标准不高，但是质量要求绝不能降低。如果在质量上出了问题，“民心工程”就变成了“伤心工程”。各级交通主管部门一定要处理好质量与进度的关系，“宁可慢一点，也要好一点”，决不能留下质量隐患。要认真履行好行业管理职能，健全质量保证体系，落实质量责任制。要充分发挥乡镇人民政府、村民委员会的作用，发动群众积极参与，自觉接受社会监督。
4、加强领导，完善养护管理体制，在农村公路养护上，要牢牢树立“建设是发展，养护管理也是发展，而且是可持续发展”的新观念，与各部门、各乡镇联合探讨，签定农村公路养护管理责任书，明确责任，并以此作为年终考核目标。结合我镇农村公路管养工作的现状与发展要求，必须加快管理养护体制和机制改革步伐，进一步明确各级政府的责任主体，建立健全农村公路管理养护组织机构，确立稳定长效的管理养护资金来源，推进农村经济社会的发展。要根据划定的各级养护路段，建立严格的分级负责制和分段包干养护责任制。除上级交通部门安排的养护资金外，市、乡、村每年应安排必要的养护资金用于农村公路养护。同时，可通过采取管养结合、村民承包养护等多种养护方式，降低养护成本。
2015乡村公路建设与管护的调研报告_[实习报告]
四好农村路汇报材料
第六篇
乡村公路是乡镇人民对外联系、发展经济、交流文化的纽带。近几年，我县乡村公路建设发展较快，全县交通状况得到较大改善，但是对于乡村公路的管理养护问题，却没有从根本上得到妥善解决，长期需要上级投入。没有投入，公路质量就逐年下降，致使很多乡村公路无法正常发挥作用。为解决这一问题，XX乡、ZZ乡结合产业发展，探索乡村公路建设、管理、养护机制，改变了过去乡村公路建设难、管理难、养护难的状况。一、两乡交通概况XX乡地处渝鄂边境，原有12个行政村，1968户，6996人，地域面积75平方千米。境内公路，1981年建成，当时作为省道，路况较好，国家每年拨付专款，统一组织道路的养护。1990年后国家不再统一组织维护，乡政府缺少资金，公路养护便无法落实。经年累月，致使该段公路路面大坑套小坑、大槽套小槽，过往运煤、运货车辆都带着锄头、被子、方便面，司机开一段车，又下来用锄头填几个坑，陷车、断轴、破胎或堵车就卷着被子在车里睡觉，37公里路车辆正常行驶就需11个小时，如遇堵车，常要三五天才能疏通。ZZ乡位于县城东部渝鄂交界处，原有7个行政村，1870户，6700人，地域面积48平方千米，素有“煤炭之乡”之称，以前只有唯一一条通往县城的公路，全乡的煤炭都是通过这条路颠簸45公里，运至县城码头，再借助长江水道辗转到其它地方。为降低运输成本，1979年，乡里决定打通ZZ至长江边一渡口的出境干道，乡里召集民工修建了3公里后，由于技术方面原因而搁浅。1985年，乡里再次召集村民民工建勤修路，在原有基础上延伸了8公里后不了了知。1990年，乡里又一次牵头修路，将原来的测设方案完全否定，重新进行了勘测，修至11公里左右，因为资金、技术等因素的制约，再次搁浅。1999年，在有关部门的帮扶下，ZZ乡第四次实施长红公路的修建，历经两年，终于实现了初通，但路基不牢、路况极差、无人管护，“下雨一身泥，天晴一身灰”便是对它的真实写照。并且乡政府还欠下160多万元的债，摊下一大堆遗留问题。二、“四层法”化解公路建管难题XX乡和ZZ乡境内都蕴藏着丰富的煤矿资源，近几年，两乡以煤炭为主导的产业得到迅猛发展，交通运输量大幅度增长。去年，XX乡原煤产量达到12万吨、烤烟4500担，ZZ乡原煤产量达到25万吨。随着两乡产业的快速发展，本就瘫痪的公路，已成为制约两乡经济发展的瓶颈。为打破这一瓶颈，乡党委、政府一般人在对辖区已形成规模的煤炭企业经营现状进行深入调查、论证后认为，从产业发展角度，两乡道路最大的收益户是煤炭企业，解决道路管养问题，可以探索企业参与的路子，改善企业只用不管的道路建管现状。于是，两乡提出了由政府统筹，煤炭企业出资的办法，着手开始乡村公路建管各项工作。并从
统一思想认识、精心制定方案、认真组织实施、进行长效管护四个层面探索出乡村公路建、管、养的长效机制。第一层：统一思想认识。让企业自愿拿出几十万，甚至上百万元钱，并不是一件容易的事，针对这一困难，两乡分别成立主要领导为组长、乡镇干部全部参加的思想工作小组。从煤炭产业发展、煤炭企业发展的角度，从为群众办好事的角度，进行宣传发动，与企业负责人交心谈心，耐心的同企业老板计算道路整修后运输成本降低、产量提高、企业效益的增加值，对比分析整修公路投入与实际产生的效益比，让企业认识到整修公路是企业发展的需要。XX乡采取主要领导与分管领导一人一矿，分片发动，据介绍，为做通某煤炭企业的思想工作，负责该矿的乡领导曾连续三天在煤矿吃、在煤矿住。ZZ乡党政主要负责人则实行白天工作，晚上登门的办法，开展这项工作。动员企业的同时，乡镇干部还走村入户，以院坝会等形式，进行公路整修宣传，结合乡里煤炭、蔬菜、烤烟、药材、农产品运不出去，生活、生产物资运不进来，过往司机和行人谈“路”色变的道路状况，给群众分析公路整修后带来的好处，让群众知道修路不仅是政府的责任，企业的需要，更是惠及自己的大事，使广大群众积极支持道路的整修。功夫不负有心人，两乡煤炭企业后悔自己没有及早重视运输道路建设，影响了效益，思想很快统一到乡党委、政府的认识上来。群众也对乡上的这些行动拍手称快，表示
一定积极支持。第二层：精心制定方案。在煤炭企业同意自愿出资后，两乡庚即成立政府主要负责人为组长，出资企业负责人为副组长，乡镇干部、村社干部为成员的公路整修领导小组，制定公路整修具体方案。一是决定公路整修统筹协调工作和资金的管理由乡政府负责；二是制定整修公路的规模、工期、工程质量、青苗损失、安全措施、奖惩办法等，如XX乡要求整修的公路背水沟要畅通、铺三米宽的碎石、路面不准有大于10厘米的坑；三是落实各煤炭企业出资比例，XX乡由境内的四家煤炭企业承担道路整修资金。ZZ乡由两企业负责公路的整改资金及ZZ乡政府在原公路建设过程中的债务偿还。制定方案的过程中两乡还重点抓住三个环节：一是在总体规划的前提下，广泛听取出资企业的建议，尽可能的尊重企业的意愿，XX乡曾四次向企业印发意见征集书、两次组织企业讨论规划，ZZ乡曾三次召集企业负责人对规划进行讨论；二是强化村社干部大局意识和为公路整修的服务意识，使村“两委”主动配合公路整修；三是广泛听取群众对公路整修的意见和建议，并通过村社“一事一议”，完善公路整修过程中有关群众损失补偿的办法。第三层：认真组织实施。为确保公路整修的顺利进行，XX乡和ZZ乡成立了统筹协调组、财务管理组、材料采购组、质量安全巡查组、矛盾纠纷调解组和公路整修组，实行统筹协调、分组作战。统筹协调组由乡党委书记任组长，企业负责人和
村社负责人为成员，重点负责公路整修过程中各组之间的工作协调、与邻近乡镇在整修过程中需要进行的协调工作。财务管理组由乡长任组长，企业代表为成员，负责公路整修的经费管理。材料采购组由一名副乡长为组长，企业代表为成员，负责炸药、石子、水泥等材料的采买。质量安全巡查组由乡政府与企业代表组成，全天进行安全和施工质量巡查，对发现的问题责令施工队现场整改。矛盾纠纷调解组由乡和村社干部组成，负责对施工过程中沿路植被、农民庄稼被损等可能发生的纠纷进行调解处理。公路整修组由乡政府、企业负责人组成，负责组织具体整修工作。在实施过程中，两乡还强化“三公开”，一是公开经费的开支，设立公示栏，随时公布开支情况，每月由出资企业负责人集体对开支情况进行审核。二是公开材料采买，各项材料的价格由政府、企业负责人按照“质中求廉”的要求共同决定。三是公开质量巡查情况，做到每天一公布，每半月一评比。第四层：进行长效管护。XX乡和ZZ乡一班人充分认识到：公路不仅要“管”当前、更要“养”长远，建立长效机制，才能发挥农村公路的长效作用。XX乡和ZZ乡与企业负责人、村社干部一起制定了公路的长效管护办法。两乡在长效管护机制的建立上，重点体现在“三化”：一是长期化。企业负责资金、政府管理，建立管护基金，保证管护经费安全，同时政府每年拿出一定的经费作为管护工作的奖励资金，激励和提高管
护质量。XX乡建立了管护基金50万元，ZZ乡20万元。二是规范化。制定了公路养护员岗位职责，明确每个公路养护员的养护路段、养护标准和养护要求，实行公路养护员由公路所经过村的群众公开推荐，确保了公路管护见形象。XX乡聘请20名管护员，ZZ乡聘请18名管护员。三是制度化。建立定期检查评比制度，每月由政府与村社干部进行一次巡查，对发现的问题，责令管护人员立即整修，年底由政府、企业、村社干部组成检查组进行评比。公路养护管理不达标的，扣发补助和工资，并及时更换公路养护员，对公路养护好的村和养护人员进行适当的物质奖励，使公路管护步入制度化轨道。同时，政府与各煤炭企业还签订协议，即必须严格执行国家运输限载标准，如发现煤矿超限装载，煤炭企业必须罚交一定道路修护费，对政府在交通安检查中发现两次超载的运煤车辆，通报各煤矿不得允许该车再运煤。三、交通改善促进产业发展通过“四层法”，XX乡投资110万元，完成37公里的公路整修，原来车辆正常行驶需11个小时，现在只要2个小时；ZZ乡投资310万元，完成全长18公里的公路整改，政府在公路建设过程中的债务全部偿还，运煤里程比原来减少27公里，每吨煤炭运费降低6元，过去一天跑一趟，现在每天可跑两趟。公路建设大大改善了投资环境，扩大了两乡对外经济技术和物资交流，加快了优势资源开发，在去年基础上，今年XX乡原煤产量增加5万吨、烤
烟产值增加177万元，ZZ乡原煤产量增加5万吨。长效管护机制的建立为两乡产业结构调整，积极培育新的经济增长点提供了基础条件保障。相关热词搜索：四好班子汇报材料
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一、基本情况
一道路交通总体情况
XX市面积902538平方公里，城市建成区面积为1486平方公里，截至20年年底，全市公路通车总里程达到7183658公里，其中：城市道路1608220公里XX市区1012700公里;永宁县169720公里;贺兰县130000公里;灵武市165000公里;滨河新区130800公里，占通车总里程224%;高速公路9条481公里，占通车总里程67%;高速匝道144014公里，占通车总里程20%;国道6条466公里，占通车总里程65%;省道9条303公里，占通车总里程42%;公路密度6178公里/百平方公里，每万人拥有公路2396公里;含城市道路公路密度7959公里/百平方公里，每万人拥有公路3086公里。
二农村公路基本情况
截至20年年底，农村公路3647465公里，占通车总里程508%其中县道13条，通车里程198496公里;乡道275条，通车里程1600312公里;村道1183条，通车里程1808054公里;等外公路16条，通车里程40603公里。
全市行政村、自然村通公路100%，其中，通油路硬化路率9966%。
二、主要做法和成效
一齐心协力“建好路”
一是多方筹措资金建好农村公路。积极争取自治区交通运输厅农村公路专项补贴资金，各县市区安排专项配套资金，支持农村公路建设事业发展，极大的调动了各县区农村公路建设的积极性，为改善农村出行条件，推动乡村经济发展奠定了基础。二是稳步扎实推进“四好农村路”建设,大力实施农村公路新建改建工程，初步形成了以县城为中心、乡镇为节点，覆盖村组、连接城乡的农村公路交通网络。三是严格执行建设项目基本程序，规范建设流程，严格项目设计审批，按照要求和标准对项目设计、施1工、监理、试验检测进行公开招投标，选取资金雄厚、信誉良好、技术过硬的专业单位参与项目建设。同时，出台落实“十公开”制度性文件，主动接受社会各界对工程项目的意见建议，广泛接受监督。四是积极利用各种融资模式和融资政策，破解农村公路建设中的资金难题。
二创新发展“管好路”
一是各级交通运输主管部门，严格按照《公路法》和《公路安全保护条例》的规定，规范化、精细化、常态化开展农村管理工作。二是联合交警、城管等部门联合执法，严厉打击非法超限超载运输车辆，并对部分公路超限检测站完成了升级改造，实现了不停车检测。三是大力整治农村公路路域环境，强化农村公路建筑控制区管理，结合美丽乡村建设，全面清理路域范围内的草堆、土堆、垃圾堆和非公路标志。四是常年对管养公路进行路面保洁、病害处治、边沟清理，打造畅、安、舒、美的通行环境。
三多措并举“养好路”
在配套资金有限的情况下，各县市区因地制宜,探索创新养护模式，以县为主体，乡镇、村委层层压实责任，实现了县乡两级管养机构全覆盖，农村公路列养率达到100%。金凤区：除自治区、XX市拨付的农村公路养护资金外，区政府每年配套100万元专项经费。同时，在涉农的两镇农村道路推行社会化外包服务，向社会公开招标保洁单位进行日常保洁清扫。永宁县：修订了《永宁县农村公路养护管理办法》，出台了《永宁县农村公路养护目标任务考核评定标准》等制度，严格落实农村公路及时养护、常年养护、全面养护、科学养护相结合的养管措施，确保公路养护任务落到实处。按照“县道县管，乡道乡管，村道村管”的分级管理原则，进一步建立和完善了县乡村三级管养机构，实现了全县农村公路养护管理的全覆盖。贺兰县：创新养护小修保养工程定额承包模式，将全县农村公路划分四个片区，面向社会公开招标，2通过竞标确定承包人，实现农村公路养管全覆盖，自治区交通运输厅在全区推广贺兰模式。灵武市：在全市乡镇成立农村公路管养所，由副镇长担任所长，负责辖区内农村公路的养护工作。同时，在每条重点路段上聘用农民协议工，协助做好本乡镇农村公路管养工作，交通部门进行业务指导及道路病害维修工作。
四全力保障“促运营”
目前，全市26个乡镇、279个行政村全部开通了客运班线车，共有农村客运企业9家，农村客运场站10座，农村客运招呼站162个，农村公交班线21条，农村公交车辆80辆，农村客运班线94条，农村客运车辆379辆，平均日发1142班次。
三、存在的问题
一是部分农村公路建设年代久远、技术等级较低，超期服役、病害严重，安全隐患日益凸显，据统计，全市现有735公里农村公路超期服役，占农村公路总里程的216%。
二是部分庄点巷道仍以土路、砂石路为主，村民出行极为不便。同时，有些村组主巷道已进行硬化，但大量支线巷道未进行硬化，因资金筹措难，改建不及时，群众反响较大。
三是农村公路建设资金筹措渠道单一，主要依靠国家投资、各级政府配套。受永久性基本农田、水源地等因素的影响，前期手续的办理较为困难，一定程度上影响了农村公路的新建和改建。
四是农村公路养护资金筹措困难，资金缺口较大，仅靠财政难以为继。公路养护基础支撑仍然薄弱，专业技术人员缺乏，一线养护技术工人减员严重，养护机械化程度不高。同时，少数村镇对乡村路管理责任主体不明确，不能有效行使自己的监管职能。农村公路里程逐年增大，线长面广，现有的路政巡查人员和经费投入与农村公路执法巡查的需求不匹配。
五是随着经济社会飞速发展，农村客运市场逐渐萎缩，农村客运车辆上座率下降趋势较为明显，很多客运班车入不敷出，有些甚至已经停运，造成居民出行不便，整体水平有待提升。
四、对策建议
一突破瓶颈，进一步建设好农村公路。一是科学规划、依法实施，使“四好农村路”建设与农村经济社会发展和广大农民安全便捷出行的要求相适应。二是简化农村公路建设审批程序,加快推进农村公路建设。三是适当提高每年农村公路建设用地指标，出台有关政策支持农村公路发展。四是争取市本级财政资金，对农村公路养护工作给予资金补贴。
二依法治路，进一步管理好农村公路。一是按照依法治路要求，逐步完善县、乡、村三级农村公路管理，管理机构和议事机制。二是探索各县区建立多部门联合执法机制，加强路政执法力度。每年组织开展一次乡村公路环境整治活动，消除安全隐患。
三完善体系，进一步养护好农村公路。一是分级分段明确养护主体，层层落实主体责任。县市区政府应将农村公路日常维护资金纳入财政预算，足额拨付配套资金。二是建立养护质量、数量与养护经费拨付相挂钩的工作机制;对于日常保洁、绿化等非专业项目，应鼓励通过分段承包、定额包干等办法，吸收沿线群众参与。三是对农村公路日常养护的大中修等专业性工程，逐步通过政府购买服务的方式交由专业化养护队伍承担，同时加大农村公路应急资金的投入，确保水毁等道路能得到及时的修复。
四创新机制，进一步运营好农村公路。一是新辟、改线、延伸现有农村客运班线，构建以县城为中心，周边重点乡镇为节点，辐射县城、重点乡镇、重要旅游景区的县级快速客运网络。根据实际需要开通循环班线、赶场班、假期班、不定时班次等，提高农村客运班车覆盖率。二是统筹城乡客运发展，依托农村客运现有班线，支持城镇化水平较高、居民出行密度大的县区推行农村4客运公交化改造，努力实现农村客运“开得起、留得住、坐得起、有效益”。三是规范农村客运市场，从根本改变农村客运经营机制，实行公司化经营，提升服务质量。
“四好农村路”建设工作总结及下步思路（最新）
“四好农村路”建设工作总结及下步思路
为认真贯彻x提出的建设“四好农村路”重要指示精神，我市坚持规划引领、高标准建设、快速度推进、新机制管养、一体化运营，全市农村公路基础设施明显改善，快速推进了“四好农村路”建设任务。现将x市“四好农村路”建设工作报告如下：
一、“四好农村路”建设基本情况
近年来，在x市委、政府的正确领导和自治区交通运输厅的大力支持下，我市以建设“四型交通”为目标，以打通“五个通道”为重点，凝心聚力，大干快上，在交通设施总量、农村公路建设、运输能力供给等方面取得了巨大成就，截至x年底，全市公路通车总里程为8896公里，其中：高速342公里，国道610公里，省道818公里，县道242公里，乡道2302公里，村道4367公里，专用公路215公里，等级公路密度为43.6公里/百平方公里，全市乡村道路硬化路率达到98%。
二、主要做法和成效
（一）贯彻落实“四好农村路”建设政策，推动示范县创建。局党委提请x市出台了《x市推进“四好农村路”建设实施方案》，指导各县（市、区）积极开展创建“四好农村路”示范县工作，截至目前，x市、x区、x县已被交通运输厅命名为自治区级“四好农村路”示范县。
（二）高标准推进基础设施建设。夯实农村公路建设，以科学规划为引领，高标准建设农村公路主干道；实施通自然村、窄路面拓宽、危桥改造等项目，不断完善乡村农村公路，形成横通东西、纵贯南北、对接城区和对外通道的农村公路交通网络，形成了内通外联交通格局。特别是在农村公路建设方面形成一套严格农村公路建设程序，确保农村公路工程质量。具体为：一是严格组织项目招投标，科学规范招投标程序。严格操作程序，通过中国采购与招标网、x市公共资源交易中心网及x日报发布招投标公告，公开向社会进行招投标。同时，按照
《公路建设市场信用信息管理办法》要求，以信用等级评价结果信息作为重要参考严格公路建设市场准入审查，对资格预审、评标定标等关键环节加强制度监控，使真正实力强、技术高、信誉好的专业队伍进入公路建设市场，择优选取项目参建单位。二是严格执行公路建设基本程序，全面加强项目管理工作。认真贯彻落实项目法人制、工程招投标制、项目合同制、工程监理制四项制度，严格履行项目基本建设程序各环节的报批手续，突出抓好建设管理关键节点，切实从严从实抓牢项目管理工作。在项目资金管理上，设立项目资金专户，坚持工程资金支付局党委会集体决策制度，工程款实行“七笔会签”制度。在项目设计变更管理上，执行《公路工程设计变更管理办法》，规范设计变更审批流程，实行科学论证和集体决策制度，杜绝违规干预设计变更审批问题的出现。在项目监督管理上，市公路工程质量监督站全程监督，按照“七公开”的要求，对项目内容、建设、施工、监理单位进行公开，公布监督电话，邀请项目所在地群众对项目进行监督。三是严格工程质量管理，建设优质满意工程。坚持公路施工现场日常巡查制度，实行中间交工“四方联检”，发现问题及时纠正，有效控制工程质量。加强工程关键指标抽检，如发现不符合要求的段落下达质量监督意见书，要求限期整改，整改完成经复查合格后方能进行下一步施工。四是严格把好计文件审查，抓好公路竣工验收工作。严格执行有关规定和办理程序，及时对农村公路进行竣工验收，组织项目所在地发改、财政、审计、环保、安监等多部门联合进行工程竣工验收，确保建成后能够立即投入使用，做好建设、养护的交接工作。
（三）着力推进县级公路质量监督机构建设。根据自治区交通运输厅《关于印发加强工程质量安全监督管理工作的实施意见的通知》（x交办发〔x〕X号）和x市委办、政府办《印发关于x市质量强市建设行动计划的通知》（x党办发〔x〕x号）精神，我局积极督促x市、x县、x县、x区成立县级公路质量监督机构，目前4个县均已成立公路质监站，交通运输厅批复由市交通运输局负责组织运行考核，建立健全了公路工程质量属地监管的运行机制。
（四）以创新理念推进管养并重。进一步贯彻落实《公路法》、《x族自治区农村公路条例》等法律法规，建立了“政府负责、部门执法、群众参与、综合治理”的网格化管养体系。完善农村公路养护管理机构，建立县级公路管理段和乡村道路管理站。建立稳定的养护资金投资渠道，将养护职工经费全额纳入财政预算，有效保障了公路
管养经费。筹措资金159万元购买湿式路面清扫车、铲雪车、高压洒水车，采用湿式清扫有效减低城市扬尘浮尘。投入150万元抢修处治翻浆、沉陷、坑槽等各类病害31000平米，对专用道路等路段裂缝实施灌缝12.3公里，安装龙门架9座，各类标识标牌66块，清理沿线垃圾8600立方，落实《x市扬尘污染治理工作方案》，开展联合整治，加盖防护措施554车次，篷布覆盖率达到90%以上，并与10余家公路施工企业签订扬尘治理承诺书，有效减少扬尘污染，营造了畅安舒美路域环境。组织公路路政、交管、运管、公路分局等部门24名执法人员集中开展联合执法，健全路警联合执法工作机制，将路政执法接入110报警指挥平台，有效维护了路产路权，采取流动治超和固定检查相结合的方式，在x307线、x、慈善大道及车流密集路段对车辆进行集中整治，全年共出动执法人员4080人次，检查车辆3900余辆，现场监督卸载超限车辆77辆，卸载货物3200吨，超限率控制在2%以内，有效保障辖区公路安全。
（五）以全域目标推进农村公交。目前，全市班线客运客车1425辆，开通客运线路422条，长途班车通达x、x、x等省区；全市乡镇通客车率达100%，具备条件行政村通车率达99%，开通城乡公交线路155条；出租汽车2589辆；各类等级汽车客运站32个，建设农村客运招呼站451个；建成x市城北综合客运枢纽场站，解决了市区公交车辆集中停放、维修、保养问题。投资6120万元，新建280个公交候车亭，购置70辆大型公交车，加密7条老线路，开通
3条新线路，实现公交候车亭500米覆盖，5分钟换乘，半小时通勤的工作目标，实现市辖区、各县（市、区）公交运营全覆盖。投资2500万元，完成出租汽车服务管理信息系统建设。实施x城市公交同城化项目，收购21路公交，新采购30辆纯电动公交车，开通x公交，实现同城同票同价。
（六）全力推进交通扶贫攻坚。始终将脱贫攻坚工作作为政治任务来抓，对照脱贫攻坚职能职责扎实推进脱贫攻坚工作。一是在x集中连片贫困区已形成的“五纵三横”交通网络基础上，扎实推进“七纵六横”的交通公路网建设，x至x公路7月开工建设，正在进行路基、桥涵施工，x大道至x段完成主体工程，做前期工作。二是全市新建改建农村公路项目77个542公里，超额完成142公里，建制村硬化率达到100%。三是全力扶持帮扶村发展，派驻工作队和驻村第一书记到x扶贫，创新帮扶模式，帮助x村发展养殖业，建设圈棚170座,肉牛补栏2210头，养殖规模在100头牛的专业合作社4家，带动效果显著。筹集资金1.68万元慰问x村贫困户，捐助水泥250吨投入x部院坪、围墙、新农村建设，购买价值16万元洒水车一辆，捐助价值2万多元办公家具，计划投资40多万元改造胡堡子庙嘴
1.2公里道路。
三、存在的问题
虽然我市农村公路路网结构日趋完善，但与群众出行需求和经济社会发展的要求还有一定差距，主要存在以下问题和困难：
（一）建设资金严重不足。农村公路的快速发展离不开自治区交通运输厅的大力支持，区厅每年计划大量资金补贴地方农村公路建设，其余资金由地方政府配套，由于我市财政困难，无力解决配套资金，致使公路建设资金缺口较大。
（二）农村道路建设标准低，道路改建任务急迫。农村公路多以三、四级公路为主。由于受到地形条件、资金等条件限制，主要解决道路“通”的问题，在线形优化、安全设施等方面投入较少。并且在90年代实施的村村通硬化路过程，全都采取群众集资、投工投劳等办法筹集，实施乡村道路建设项目，公路建设标准低，超期服役，路面破损严重，不仅影响和限制农村公路的通行能力，而且留下了较大的安全隐患，目前道路改建任务越来越大，道路改建资金筹措困难。
（三）公路养护设备亟待更新。按照有路必养的要求，新增道路均需养护。近年来，我市不断加大公路建设力度，乡村道路新增里程
较大，但未列入自治区养护道路里程，养护经费难以落实。经多方争取，将养护资金列入财政预算，解决了养护人员工资问题，但乡村道路养护配套资金未落实，加之养护设备老化，养护技术和机械化水平低，已建成的乡村道路得不到及时有效养护，大大缩短了公路的使用寿命。
（四）公路运营体制改革急需推进。目前，我市现有公交企业6家，运营车辆211量。普遍存在经营规模小，抵抗风险能力差，经营效益低下的情况。部分民营公交企业重经营，轻管理，服务质量难
以保证，公交线路布局不合理，新规划线路难以落实。
四、下一步工作思路
（一）加大资金投入。紧紧抓住实施农村公路通达工程的战略机遇，千方百计争取更多的项目和更大的资金支持；努力争取中央转移支付农村交通建设养护专项资金；争取市财政每年预算安排一定的资金，专门用作乡村道路建设和管理配套投入，每年安排一定比例的化债资金，化解交通债务；积极争取社会捐助支持，通过多渠道筹资、多元化投入，切实解决乡村道路建设和养护资金难题。
（二）打赢交通脱贫攻坚战。在x集中连片贫困地区推进建设“七纵六横”的交通公路网。力促x至x公路和省道308线x大道石家窑至x段建成通车，启动谋划x高铁站至x火车站通道及x高铁站片区路网规划，加快建设x至x公路，谋划建设富民大道。助力乡村振兴战略，推进“四好农村路”建设，全市新建改建农村公路300公里，完成交通脱贫攻坚任务。
（三）指导县级公路质监站良性发展。完成对辖区县级公路质监站的运行考核，积极主动开展下基层活动，指导县级公路质监站健全制度、提升业务、强化监督、落实责任、夯实基础，稳步上台阶，确保农村公路工程质量属地监管职责落到实处，为x市质量强市建设补齐短板。
（四）加强养护管理。进一步加大乡村道路改建投资力度，强化日常养护，对超期服役、路面破损严重的乡村道路逐年进行改造；积
极争取项目资金，对现有病害严重的道路进行中修罩面等工程；
建立全市危桥数据库，纳入改造计划逐年实施。进一步加大治超力度，减小对公路的损坏，进一步提升公路畅通能力。积极探索、创新乡村道路管养体制，提高养护水平。建设生态大道、绿色通道等生态型交通设施，落实行业大气污染、水污染防治任务，打造绿色交通。开展绿色养护，推行无尘清扫，加大机械化扫路频次，有效降低路面扬尘。
（五）严格质量监管。一是坚持技术规范，确保“宽度、厚度、强度、弯沉、坡度”等技术指标符合规范要求。二是强化现场管理，严把“六关”。把住材料采购关，从源头上杜绝质量隐患；把住施工程序关，每道工序验收合格后方可进入下道工序；把住现场监督关，从细节上杜绝工程质量隐患；把住实验抽检关，从技术上保障质量达标；把住施工工艺关，确保质量过硬、线型美观；把住后期保养关，杜绝后期次生质量隐患。三是严格返工整改，确保建设质量。凡厚度、强度检测不达标的，必须坚决返工整改。通过严格的工程质量监管措施，从根本上杜绝劣质工程，确保乡村道路建设质量。
（六）提升公路运营水平。以场站建设和公交智能化管理为突破口，整合资源，注重安全，为经济社会发展和重大活动的开展提供优质服务和运输保障。按照“政府主导、合理补偿、平稳推进、保障服务”的要求，采取国资回收方式，将公交线路和经营车辆等资源收归国有，逐步完成公交体制改革，实现城乡公交均衡发展，提升公路运营水平。推进x综合客运枢纽信息服务系统建设，实现联运服务功能
和各种交通运力的无缝衔接。实施农村客运公交化改革，推进城乡客运一体化发展，合理配置现有公交运力，优化公交资源线路，增加线网密度。加快推进x市区公交体制改革，实现公车公营。开通x高铁站至x市区快速城际公交线路，积极稳妥推进出租车行业改革和网约车政策落实。
“四好农村路”实施方案
一、指导思想
为了深入贯彻落实上级领导对农村公路的重要指示批示精神及交通运输部印发的《“四好农村路”督导考评办法》精神要求，结合《贵州省交通运输厅关于印发<贵州省“四好农村示范项目”评定办法（试行）>的标准》，为了加快我县“四好农村路”的建设和农村公路建管养运协调可持续发展，我局因此制定贵定县“四好农村路”的实施方案，以备各项工作顺利开展和落实。
二、目标任务
按照“建好、管好、护好、运营好”的精神要求，抓住“责任落实、资金筹措、示范带动、力量整合、全面推进”五个关键，建立“规划建设、质量监督、养护管理、安全保障、客运发展、政策法规、考核评价”七大体系，稳步推进“四好农村路”工作的落实，在推进“四好农村路”建设过程中，始终将“混凝土路肩、边沟、安防、错车道、绿化、管理养护”六个同步做好做扎实，形成我县农村公路特色。使我县农村公路建设质量、养护质量和运输网络明显提升和改善，建成一批四好农村示范路，实现“建设质量优、养护管理好、运输服务好、沿线群众赞”的目标。
三、具体指标
（一）建设指标
1.建设程序
认真履行国家和省的建设程序要求，及时完成项目工程可行性研究报告、初步设计、施工图设计审批；质量监督机构对建设项目出具质量鉴定报告，并评定为合格工程；项目业主和主管部门及时完成验收，出具验收会议纪要或工程验收鉴定书；及时办理工程决算、财务结算和完成项目审计等。
2.六个同步及公路文化
路面厚度范围的路肩按照现浇水泥混凝土施工或采用混凝土预制块压顶；同步建设以浆砌水沟、现浇水泥混凝土边沟和涵洞为主的排水系统，排水畅通；按照
“安全、有效、经济、适用、环保”的原则，加强安全生命防护工程设施的设置，综合设置警示标志标牌、路面防滑、路侧防护等生命安全防护工程，确保行车安全；设置错车道和紧急停车带，对于路基宽度小于6.5米的路段，按照规范选择通视良好的路段设置错车道，平均每公里错车道的设置数量不少于3道。对于路基宽度≥6.5米的路段，认真梳理逐步增加设置紧急停车带和避险车道，提升农村公路行车安全性；同步实施绿化工程；项目验收时，同步落实管理养护责任；通过建设景观平台、招呼站、宣传标牌等，展示公路文化、地方人文景观等，推动农村公路文化建设。
3.线形及项目外观质量
认真执行路线设计规范，公路线型组合良好，行车舒适，防护和排水
工程外观良好。
（二）养护指标
1.路基养护
路基各部分经常保持完整，各部尺寸保持规定的标准要求，不损坏变形，经常处于完好状态；路肩平整坚实、整洁，与路面接茬平顺，无沉陷、缺口，横坡适度，边缘顺适；边坡稳定、坚固，平顺无冲沟、松散，坡度符合规定；边沟、排水沟、截水沟、跌水井、泄水孔、泄水槽（路肩水簸箕）等排水设施无淤塞、不积水、无高草，纵坡符合要求，排水畅通，进出口维护完好；挡土墙、护坡等设施保持完好无损坏，泄水孔无堵塞，做好翻浆、坍方、山体滑坡、泥石流等病害的预防、治理和抢修，尽力缩短阻车时间。
2.路面养护
路面要做到日常保养和修理，防止路面松散、裂缝和拥包等各种病害的产生和发展；通过对路面的保养和修理，保持和提高路面的平整度和抗滑能力，确保路面安全、舒适的行驶性能；通过对路面的修理和改善，保持和提高路面的强度，确保路面的耐久性；要定期清扫，及时清除杂物，保持路面清洁。
沥青（水泥）路参照《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007），路面使用性能指数（PQI）不低于80。
弹石路路面参照《公路养护质量检查评定标准》（JTJ075-94），“好路率”不低于80%。
3.桥隧养护
公路桥梁技术状况良好，经检验评定技术状况应达到三类及以上标准，不得存在四、五类危桥；沿线桥涵和隧道养护符合技术规范要求。
4.安全生命防护工程
加强安全生命防护工程设施的日常保养与维护，保证设施功能正常。
5.绿化工程
按照“一条大道、两路风景、三季有花、四季长绿、常年洁美”的要求，对公路用地范围内宜林地段（包括路肩、边坡、公路留地及养护用站房等）进行绿化，提升公路绿化率。绿化工程贯彻“因地制宜、以树为主、宜花则花、宜草则草、树花套种”的原则，强化生物防护工程，提升农村公路生态效果。
（三）公路管理
1.路政管理
加强农村公路宣传工作，公路沿线有路政标语；过境路段无脏乱差和交通堵塞现象；在公路用地范围内无修建建筑物、地面构造物；无损坏、占用、污染公路和公路用地，无影响公路畅通的情况；在公路安全区域无采掘、爆破作业等危及公路设施安全的活动；公路超限得到有效治理，公路路产路权得以有效保护。
2.桥隧养护工程师制度建设
按照国家和省的有关规定，落实桥梁和隧道养护工程师制度，桥隧工程师按照相关规范认真开展工作，效果明显。
3.养护公示制度建设
对农村公路、桥梁、隧道的养护情况进行公示，信息传递顺畅，主动接受社会监督。
四、实施内容
结合我县农村公路现状和公路路况，按照“四好农村路”示范项目的4个基本要求，具体的建设指标、养护指标以及“四好农村路示范县”评定标准（试行）来具体划分“四好农村路”的路线：省道（S315沿山至德卧<新路口至昌明段>）21.877，县道（X926贵定至新安、X928新场至龙昌、X014青岩至平伐、X935沿山至瓦厂口<新路口至巩固段>）79.811公里，村道（C192盘江至音寨、C193音寨至栏坝桥）13.057公里，共计114.805公里。根据拟划分的“四好农村路”路线的公路现状、路况，按照<贵州省“四好农村示范项目”评定办法（试行）>标准制定本年度四好公路实施方案。
（一）路线实施方案
（1）省道：S315沿山至德卧<新路口至昌明段>，沥青路面，里程21.877公里。目前该路线全线都完成绿化工程，安保设施和标示标牌齐全，符合四好公路要求。
（2）县道：
X926贵定至新安，沥青路面，里程29.614公里；目前该路线除村庄、耕地等路段,已完成90％的行道树栽种，计划在上半年（3月底4月初）对全线缺失行道树补栽,在下半年6、7月份景观绿化带播撒花
种；对路基边沟、路肩淤泥和杂物的常态化清理，保持路面清洁、边沟畅通；下半年8、9月份重点对损坏的路面进行翻修，对损坏的路肩、水沟、挡墙以及混凝土防撞墙修复等；11月份对行道树修枝刷白；加强该条路线的常态化养护和安全隐患排查、路产路权整治力度，排查该路段的安防设施、标识标牌等，有缺失、损坏的及时更换。
X928新场至龙昌，养护里程24.191公里；目前该路线在改扩建过程中，路基基本成型，完成50％的行道树栽种，预计在3月底4月初全线行道树栽种达到75％左右；加强该条路线路产路权的常态化整治力度。
X014青岩至平伐，沥青路面，管养里程6.006公里；目前该路线除村庄、耕地等路段,已完成95％的行道树栽种，计划在上半年（3月底4月初）对全线缺失行道树补栽；对路基边沟、路肩淤泥和杂物的常态化清理，保持路面清洁、边沟畅通；下半年8、9月份重点对损坏的路面进行翻修，对损坏的路肩、水沟、挡墙以及混凝土防撞墙修复等；11月份对行道树修枝刷白；加强该条路线的常态化养护和安全隐患排查、路产路权整治力度，排查该路段的安防设施、标识标牌等，有缺失、损坏的及时更换。
X935沿山至瓦厂口<新路口至巩固段>，管养里程32.639公里；目前该路线前20公里为沥青路面，后12.6公里为水泥路面，除村庄、耕地等路段,已完成85％的行道树栽种，计划在上半年（3月底4月初）对全线缺失行道树补栽；对路基边沟、路肩淤泥和杂物的常态化清理，保持路面清洁、边沟畅通；下半年8、9月份重点对损坏的路面进行翻
修（重点是前3公里）；11月份对行道树修枝刷白；加强该条路线的常态化养护和安全隐患排查、路产路权整治力度，排查该路段的安防设施、标识标牌等，有缺失、损坏的及时更换。
（3）村道：
C192盘江至音寨，沥青路面，管养里程5.414公里和C193音寨至栏坝桥，沥青路面，管养里程7.643公里；该路线为乡村旅游道路，路容路貌还比较好，只是沿线85％的路段都是村庄和耕地，大部分行道树不好栽种，但沿线有部分景观绿化带；督促乡镇对路基边沟、路肩淤泥和杂物的常态化清理，保持路面清洁、边沟畅通；下半年8、9月份重点对损坏的路面进行翻修；加强该条路线的路产路权整治力度，排查该路段的安防设施、标识标牌等，有缺失、损坏的及时更换。
（二）实施领导小组
为了保证“四好农村路”项目的顺利实施，经局会议讨论后决定成立工作实施领导小组（由组长、副组长、小组成员组成）。领导小组主要负责综合协调、工作落实和项目实施督查监管。
组长：黎冬
副组长：朱小平
组成员：全局干部职工
五、实施预算
按照各条路线实施方案初步统计，拟划分的“四好农村路”路线（省道1条，县道4条，村道2条）全年计划实施经费共1957000.00元（X926贵新线种植行道树、花草14.4万元，油面修补125万元；X014青平线种植行道树、花草5.5万元，油面修补10万元，路肩修复2.4万元；X935沿瓦线<新路口至巩固段>种植行道树9万元；C192盘音线、C193音栏线油面修补15万元，路肩修复12万元；）。
序号
1路线
S315沿山至德卧<新路口至昌明段>里程桩号
K0+000—K21+877段
3月—4月计划
7月—10月计划
计划金额
2X926贵定至新安
K0+000—种植行道树800株油面修补25000万平方（25000*50=125万元）
141.8万元
、播K29+614段
(800*30=2.4万元）撒花草1.8万平方（18000*8=14.4万元）
3X928新场至龙昌
K0+000—K24+191段
K62+000—
4X014青岩至平伐
种植行道树500株油面修补2000平方（2000*50=10万元）、路肩修复100立方（100*240=2.4万元）
17.9万元
、播K68+000段
(500*30=1.5万元）撒花草5000平方（5000*8=4万元）
5X935沿山至瓦厂口<新路口至巩固段>K0+000—K20+000段
种植行道树3000株（3000*30=9万元）
9万元
6C192盘江至音寨、C193音寨至栏坝桥
K0+000—K5+414、K0+000—K7+643油面修补3000平方（3000*50=15万元），路肩修复500立方（500*240=12万元）
27万元
合计
114.805KM
195.7万元
六、工作进度安排
（1）、2017年1月-2月：成立工作方案实施领导小组，制定实施方案。
（2）、2017年3月-4月：对全线缺失行道树补栽（已完成路段除外），对路基边沟、路肩淤泥和杂物的常态化清理，保持路面清洁、边沟畅通。
（3）、2017年5月-11月：
下半年8、9月份重点对损坏的路面进行翻修；11月份对行道树修枝刷白；加强该条路线的常态化养护和安全隐患排查、路产路权整治力度，排查该路段的安防设施、标识标牌等，有缺失、损坏的及时更换。9月底前，完成示范项目的自评，并向上一级交通主管部门或公路管理机构申报；10月底前，州交通运输主管部门或公路管理机构完成示范项目的复验，并向省交通运输厅提出申请报告；11月底前，由省交通运输厅牵头，省公路局、省道路运输局组织专家对州申报示范项目进行抽查验收。
（4）、2017年11月-12月：进行工作总结，按考评办法建立档案资料和服务台帐，迎接全省考核验收，并形成验收总结报告。
七、保障措施
（1）、加强组织领导，健全工作管理章程。
领导小组主要负责综合协调、工作落实和项目实施督查监管。
（2）、强化监督管理，严格考核制度。
①明确各方职责；②跟踪管理；③严格督察监管。一是按实施方案及时对“四好农村路”的路段实施指导和监督，做好实施阶段小结和年终总结。二是加强对资料的收集和整理，并作好电子档案。
（3）、注重宣传报道，营造良好氛围。
通知各镇街人民政府、有关部门要加大
“四好农村路”
建设宣传工作力度，利用横幅、村务公告栏等媒介，有阶段、有重点地宣传农村公路发展，让广大农民群众了解政策制度，扩大知情权、监督权，引导群众以主人翁精神支持、参与农村公路发展。要增强农民群众交通安全意识和护路意识，营造全社会关心、支持农村公路建管养运的良好氛围。
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