摘 要：沥青混凝土越来越多的使用于我国现阶段市政道路建设，然而市政道路建设往往施工环境复杂，施工段零碎。这些方面常常影响道路成品质量，最直观的影响就是造成平整度不佳。本文从用料、工艺、设备、施工缝处理等方面分析了各个因素对道路平整度的影响，并以此出发对市政道路沥青混凝土面平整度的控制工点进行了阐述。
关键词：市政；沥青混凝土；路面；平整度
1市政沥青混凝土路面平整度因素分析
1.1沥青混和料质量
一是矿料规格，最大粒径的矿料不能超过设计值。粒径过大，摊铺机的熨平板会带动粒径碎石移动，从而在路面上形成一条长或短的小沟；或在稍向前移动的大碎石后面形成空洞；或由于受摊铺厚度控制的摊铺机熨平板夯实梁将过大的碎石砸碎，并形成黑白花面，这些直接影响铺筑层的平整度。此外粒径越大，混合料越容易产生粗细粒离析现象，对平整度有更大的影响。二是混合料质量，不合格的花料、泛油料一旦铺到路面上都应彻底铲除，铲除后局部路面只有靠人工修补，路面是不可能出现良好的平整度的，大面积适用摊铺机修补也会产生两个接缝，影响路面平整度。
1.2施工工艺
面层的施工方法、工艺水平和现场管理水平是影响路面平整度优劣的关键因素。从面层的施工工艺分析，影响平整度的因素主要表现在拌合、运输、混合料温度变化、夯锤大小、摊铺能力匹配、摊铺速度是否均匀、摊铺过程中料车与摊铺机的配合、碾压工艺纵横接缝的处理等方面。
1.3机械设备
机械设备的好坏、配合以及规范操作直接影响路面的平整度，科学合理的机械设备是保证路面连续作业和优良平整度的关键。
1.4运料车与摊铺机的配合
摊铺机作业时，常因运料车操作不熟练而与摊铺机配合不协调，使混合料洒落在摊铺机行走履带前，如不及时清除会使摊铺机左右晃动，造成自动调平系统工作仰角发生变化，影响路面平整度。因此，必须由专人负责指挥倒车，严禁运料车撞击摊铺机。
1.5施工缝的处理
沥青路面施工缝的处理好坏对平整度有一定的影响，往往连续摊铺路段平整度较好，而接缝处平整度较差。因此，接缝水平是制约平整度的主要因素之一。处理好接缝的关键是要舍得切除接头，用直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，以切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向 碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路平顺衔接。施工缝应避开结构物中下面层的接缝位置，该位置应保证碾压不受阻挡。
1.6其他因素
影响平整度的因素除了以上几种因素外，底层基、基层的平整度达不到标准要求，直接影响面层平整度；面层的施工除了准确的实验数据、科学的施工工艺、先进的设备外，还要有高素质的施工人员。
2市政沥青混凝土路面平整度控制
2.1严格控制沥青混合料
沥青表面层中混合料的最大粒径不超过设计厚度的1/2；中面层和底面层沥青混合料的最大粒径可大于设计层厚的1/2，但应小于设计层厚的2/3。对于一般公路集料級配尤其是0.075mm、2.36mm、4.75mm筛孔的通过量应尽量接近设计级配的中限；而对于高速公路和一级公路则要求集料级配曲线满足superpave体积法设计的s形级配走向，在0.45次方级配曲线上的s形走向范围内最佳。
2.2严格控制沥青含量
沥青路面的许多病害都与沥青含量有关，沥青含量直接影响路面的平整度。沥青含量过低，矿料就会裹覆不完全，通车后路面很容易被破坏，到处出现坑槽；沥青含量过高，碾压时则容易产生推移，从而使路面形成有规则的低洼和凸起变形，同时沥青含量过高也可能使得路面高温稳定性差，通车后很容易出现车辙和泛油现象。控制沥青含量就要严格按混合料的密度、孔隙率、矿料间隙率、稳定度、饱和度、流值六大指标确定出最佳沥青用量，并通过试拌、试铺来验证，这样才能很好的控制沥青用量，以保证路面具有较好的平整度。如果在条件允许的情况下，尽量在油面施工的前一年做一段试验路，以指导大面积的油面施工时的级配及油石比，这对防止或减少车辙、裂缝等问题有相当大的帮助。
2.3控制摊铺、碾压施工工艺
运料车与摊铺机熟练的配合是保证平整度的一个重要方面，为防止料车撞击摊铺机或料撒到连结层上，必须派专人指挥车辆，并随时清扫抛撒的混合料。每次摊铺前应检查摊铺机熨平板的宽度、高度及仰角是否合适，铺料过程中随时调整自动找平装置，以保证摊铺面的平整度。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺机应采用自动找平方式，下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式。摊铺机刮料输送器通过闸门向后的供料和螺旋摊铺器两侧布料，两者的工作速度相匹配，铺出的料松紧程度不一样，碾压后的路面平整度较差。摊铺机的行进速度要根据拌合、动输能力来计算，保证施工连续性及摊铺机匀速行进。摊铺现场应设专人持3m直尺沿纵向连续检查，平整度最大间隙超过2mm处做好标记，指挥压路机及时纵横碾压加以消除。碾压温度应按规范执行，在满足碾压温度范围内尽量采用高温碾压，碾压终了的温度不低于75℃。碾压区段应尽量延长以保证压实段有长度，从而避免因压路机起停而产生的碾压波浪，压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动及紧急制动。初压时让从动轮在后，不至于倒退时在轮前留下波浪，影响平整度；终压时用光轮压路机碾压以消除轮迹。碾压应纵向进行，并由摊铺的低处向高处低速进行，相邻碾压轮迹重叠不小于30cm，压路机停车时间应尽量停在硬路肩与土路肩边缘处。为提高路面平整度，应保证轮胎压路机的轮胎新旧程度相同，胎内压力相同。
2.4接缝处理精细化
接缝和桥头处往往是跳车的地方，为了减少跳车现象，提高平整度，应尽量减少接缝，认真做好热接缝，禁止纵向冷接缝。横缝全部采用垂直接缝，上、中，下面的横向接缝至少错开1m，先用切割切成整齐的断面，在下次摊铺前，在截面上涂刷适量粘层沥青，并考虑摊铺机熨平板的高度适当加入预留量。在施工缝及构造物两端的连接处仔细操作，保证路面紧密、平顺。
3、结束语
路面不平整会导致车辆对路面冲击、振动，反过来加速路面的损坏。延长混凝土路面的使用年限和提高行车舒适性的关键在于做好路面病害预防与处治工作；提高路面质量和路面平整度关键在地推行预防性养护，把路面病害控制在萌芽状态，对症下药采取恰当的措施及时处理病害。因此，做好路面病害的预防性工作，可以有效降低路面的养护成本和逐步提升路面质量。路面平整度的控制涉及到方方面面的因素，主观的，也有客观的。人员素质、技术能力量、管理水平、机械性能、原材料质量、配合比设计等，都是影响路面平整度控制的主要方面和重要环节。只有将这些影响因素严格把关、层层控制，才能使路面平整度达到优良。
