[摘 要]本文主要针对轮机管系设计自动化展开分析，思考了轮机管系设计自动化的主要的要求以及技术的方法，希望可以为今后的輪机管系设计自动化的实现提供参考，提高轮机管系设计自动化水平。
[关键词]轮机管系，设计，自动化
中图分类号：G711 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）13-0089-01
前言
目前，轮机管系设计自动化成为了热门的课题，如何更好的实现轮机管系设计自动化，是我们必须要重点思考的问题，采用更加先进的设计方法和设计软件技术，可以提高轮机管系设计自动化的水平。
1、轮机概述
轮机是船舶中一个非常重要的组成部分，所以说轮机的自动化直接关系和影响着整个船舶中的各种设备。因此轮机自动化对于船舶而言有着非常重要的意义，轮机自动化是船舶自动化技术中的一个重要组成部分，再加之当前的船舶自动化已经成功的实现了向信息化、智能化的转变。当前的轮机自动化技术与计算机技术是分不开的，所以说要想使得轮机自动化技术得到良好的发展，必须要依靠计算机技术和信息技术，只有以这两种技术作为基础，才能够使得轮机自动化有新的发展。
2、轮机自动化的主要功能
2.1船舶设备运行控制自动化
所谓的设备自动化，就是使用目前已有的轮机设备来控制及检测轮机，以确保整个设备的安全运行。设备自动化作为轮机自动化的基本内容，不仅仅包含单台设备的控制，还包含用来实现多处控制的多台设备组合成的系统。例如主推进控制系统，其中包含柴油机、配套的泵、轴、桨等多种设备。设备自动化要求把机舱设备以功能或者以工况参数进行分块，再将一部分的设备或者工况的参数输入到计算机中，最后运用局域网技术把这些参数传输到上位机，在平台上进行管理，分析。
设备自动化以控制设备作为基础，设立对应的监控及报警系统。目前船舶的现代化正逐步实现，随之而来的是船舶的安全问题。船舶的安全一般有三个因素：船舶内部因素、人为因素及外部因素。近些年，海上的事故也让人们越来越重视船舶的安全问题。根据国际海事组织对于各种事故的调查及分析，人的因素为造成各类事故的八成。这个数字表明，提升船舶自动化的水平能够从根本上提升船舶的安全性。因此，我们应当提升船舶的自动化设备及系统的可靠程度，尽可能的降低人为因素所引发的影响。
2.2维护维修自动化
维护维修的自动化是现代的船舶维修的需求，其主要由维修信息的自动化及维修设备的模块化组成。随着船舶的现代化水平越来越高，其拥有的设备也越来越多，从而需要维护维修的设备也会越来越多。而为了降低事故的发生率，应当以预防维修为主，代替事后维修。目前自动化技术迅速发展，新型的传感器技术完全能够胜任对运行状态下的设备进行检测的任务。一种活塞环检测系统，可以提供活塞环的磨损情况，能够给轮机的工作人员提供维修的科学依据。结合计算机，维修平台会向轮机的工作人员提供大量的处理信息，因此维修的自动化水平将得到质的提升。而在即将进入维修期的时候，系统会发出警报并生成维修的报表。轮机的工作人员能够在任何时间查看待维修的设备，从而做好维修的准备。
轮船的自动化系统使用的控制系统种类纷繁复杂，设备复杂，电子板种类复杂。这将会导致所使用的电子板没有备份，若船舶在航行时电子板发生问题就没有修复的可能。这就会产生严重的后果，严重威胁到船舶的安全行驶。若采用PCC 通用可编程采集控制器及PTC 通用通讯路由器平台，就可以完全的解决船舶设备维修自动化困难从而威胁船舶安全的问题。
2.3船舶管理自动化
当下的检测技术、自动控制技术、智能技术、计算机技术、网络技术、信息技术正持续稳定的发展及运用，一种网络化、智能化、信息化的船舶综合平台管理系同也随之出现。这种系统的核心就是信息，并融合检测、控制及管理从而完成高度的自动化。该系统使目前纷繁复杂的船舶设备及系统简洁化，从而使整个操作系统更加可靠。该系统由推进监控分系统、电力监控分系统、综合船桥分系统、辅助管理分系统、视频监视分系统组成。船舶自动化系统随着自动化水平的提升朝着信息集成化的方面发展。运用网络技术将轮机自动化和专家系统相连接，构成一个统一的平台，船舶信息集成实验平台。因为含有大量的数据及技术，操作人员应当适应更多更快的数据流，随之而来的是决策的程序变得越来越复杂。船舶上的船员人数在减少，而新的技术可以完美解决该问题。轮机自动化是船舶自动化的一部分，一定得实行管理的自动化。
3、轮机管系设计自动化新技术
轮机专业的图纸中，管系图纸占了相当大的比重（近70%）。管系图纸设绘的速度和质量，是整个轮机设计速度和质量的重点。90年代初，科内开发了基于AutoCAD R12的自动化设计工具。该套工具定制了管系图纸的设绘格式和风格，有效地提高了图纸设绘的速度和质量，也受到使用者的欢迎，在以往的工作中发挥了重要的作用。
时过境迁，目前的电脑操作系统主要是Win-down平台，管系图纸主要利用AutoCAD R14进行设绘。而面对各客户单位不同的设绘格式和风格的要求，图纸中需要更详细的设绘内容，以及更多新手参与图纸设绘的局面，原有自动化设计工具逐渐显得力不从心，必需有新一代的自动化设计工具来取代。
新工具的开发结合了实际的设计任务工作，拓展了如下功能：
首先将原有工具在AutoCAD R14上进行格式修改和功能扩展。
AutoCAD R14的菜单格式与AutoCAD R12的菜单格式有本质不同，必须进行格式修改后才能使用。在广船国际40 000 DWT油船和大连造船厂40 000 DWT油船设计中的图纸要求都很特殊，需要对原工具进行功能扩展。新工具中增加了管路生成程序的操作参数设置、增加系统的编辑功能（包括强化工具对阀件和附件的排序功能、增加阀件和附件属性的自动纠错功能、增加指定阀件和附件的查寻功能等），同时还扩充了数据/图形库的内容（包括增加各种标准管子规格、增加阀件和附件基本图形块和管系的功能模块）。
基于AutoCAD R14新工具的功能开发新工具开发有几方面的工作。让自动化设绘程序，具备自动标检、自动编号的功能，具有Windows风格的中文对话框人机界面。
令新的图形块库系统，较完整地包括了轮机管系设计中常用的各种图形块（符合现行的国家、行业标准并参考国际标准）。该库系统包括3个部分，即图形块文件库、幻灯片文件库、标准库文件；
让自动化排序和修改程序，具备多种方式对图纸内容进行自动统计、自动分类、自动编辑功能，具有Windows风格的中文对话框人机界面。其中，表格修改（即图纸内大量图形块属性的修改）主要利用Excel电子表格的强大编辑功能来实现，少量图形块属性的修改功能将开发出专门的搜索和修改程序；
让其它辅助功能程序，具有受使用者欢迎的绘图、设绘等实用功能。新程序（试用版）投入实际应用后，加快了设绘进度，为解决设计任务紧、劳动力紧张提供了一个较好的手段，受到领导和使用者的欢迎。
4、结束语
综上所述，在轮机管系设计自动化的过程中，要考虑到设计的方法和设计的具体要求，本文总结了轮机管系设计自动化的技术和软件，可供今后参考。
参考文献
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